Tàu container CMA CGM trên Biển Đỏ được tàu chiến Hy Lạp HS Spetsai (thuộc lực lượng Aspides) hộ tống.
Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) đang tích cực mở rộng hoạt động kết nối với ngành hàng hải sau khi ghi nhận tín hiệu phục hồi quan trọng về lưu lượng tàu qua kênh. Đây là mức tăng đầu tiên kể từ khi cuộc khủng hoảng khu vực bùng phát vào cuối năm 2023. Cơ quan này báo cáo rằng tháng 10 vừa qua là tháng có số lượng tàu quay trở lại đi qua kênh cao nhất kể từ khi cuộc chiến ở Trung Đông bắt đầu.
Thông tin tích cực này được công bố tại cuộc họp do Chủ tịch SCA, Đô đốc Ossama Rabiee, chủ trì. Cuộc họp có sự tham dự của đại diện từ 20 hãng tàu và đại lý hàng hải lớn nhằm thảo luận về những diễn biến mới tại Biển Đỏ và eo biển Bab el-Mandeb.
SCA cho biết họ sẽ tổ chức các cuộc họp định kỳ để "tham vấn kế hoạch và lịch trình hành trình trong thời gian tới." Đô đốc Rabiee cũng mời gọi các hãng tàu thực hiện ít nhất một số chuyến đi thử nghiệm qua kênh đào.
SCA cho biết trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 10, tổng trọng tải tàu qua kênh đã tăng 10% so với cùng kỳ năm trước.Tuy số lượng tàu chỉ tăng 2%, nhưng lại là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy xu hướng các tàu có kích thước lớn hơn đang quay trở lại sử dụng tuyến đường thủy huyết mạch này. Cụ thể trong 4 tháng này, hơn 4.400 tàu đã đi qua kênh đào, với riêng tháng 10 ghi nhận 229 tàu quay lại hành trình qua Suez.
Dù ghi nhận tăng trưởng, SCA vẫn đang nỗ lực thuyết phục các hãng tàu lớn trở lại tuyến đường này Cơ quan nhấn mạnh rằng CMA CGM – hãng tàu hiện đang triển khai các tàu nhỏ hơn đi qua Biển Đỏ với sự hộ tống của lực lượng EUNAVFOR Aspides – gần đây đã đưa hai tàu cỡ lớn hơn của mình đi qua Kênh đào Suez. Trong lần thử nghiệm mới nhất, CMA CGM đã cho hai tàu có sức chở hơn 17.000 TEU đi qua kênh, tuy nhiên các tàu chủ lực có sức chở 23.000 TEU của hãng vẫn chưa quay lại tuyến này.
Trong bản tóm tắt cuộc họp, Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) cho biết CMA CGM đã thông báo kế hoạch tăng số chuyến qua kênh trong thời gian tới. Các hãng khác như Hapag-Lloyd cho biết đang theo dõi sát sao diễn biến, trong khi MSC dự đoán sẽ “sớm nối lại hoạt động của các tàu chạy hướng nam trong thời gian tới.” Evergreen khẳng định họ sẵn sàng khởi động lại tuyến khi tình hình được ổn định hoàn toàn và lâu dài, trong khi COSCO cũng cho rằng khi khu vực lấy lại ổn định, nhiều hãng tàu sẽ quay lại tuyến Kênh đào Suez.
Tuy nhiên, đại diện Inchcape Shipping Agency, ông Abdel Aziz Nabil, chỉ ra rằng chi phí bảo hiểm hàng hải cao khi đi qua khu vực này vẫn là rào cản lớn nhất, và đây là nguyên nhân chính khiến nhiều hãng tàu trì hoãn việc khôi phục hoạt động qua Kênh đào Suez.
Chris Lin
Nguồn: maritime-executive
