Tập đoàn Samra Midas, công ty mẹ của SM Line, công ty đồng hương của HMM, đã từ bỏ kế hoạch mua lại hãng vận tải container hàng đầu của Hàn Quốc.
Điều này được hiểu rằng Tập đoàn SM đã không gửi giá thầu cho HMM khi các mục nhập đóng cửa vào ngày 21 tháng 8, mặc dù chủ tịch sáng lập Woo Oh-hyun là người đầu tiên biết ý định mua lại công ty.
HMM nằm dưới sự kiểm soát của nhà nước vào năm 2016, sau khi đổi khoản nợ của mình với ngân hàng cho vay chính sách Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc để lấy vốn sở hữu. Khi HMM đạt được lợi nhuận kỷ lục trong bối cảnh bùng nổ do Covid-19 gây ra, nhà nước đã quyết định giải phóng công ty khỏi sự hỗ trợ của người nộp thuế là phù hợp.
SM Line đã không trả lời yêu cầu bình luận của Container News.
KDB và tổ chức tài chính tàu biển do nhà nước kiểm soát Korea Ocean Business Corporation có kế hoạch bán 57,87% cổ phần của HMM.
Woo trước đó đã tuyên bố trong các cuộc phỏng vấn với truyền thông Hàn Quốc rằng ông sẽ không trả quá 3,5 tỷ USD để mua lại HMM. Tuy nhiên, 57,87% cổ phần của HMM ước tính trị giá từ 3,8 tỷ USD đến 7,6 tỷ USD, cho thấy Tập đoàn SM đã rút lui do lo ngại về nguồn vốn. Điều này xảy ra bất chấp việc SM Group liên tục mua cổ phiếu của HMM, mang lại cho công ty này 6,66% cổ phần tính đến ngày 3 tháng 8, trở thành cổ đông lớn thứ ba của công ty sau KDB và KOBC.
Tập đoàn SM đã tạo dựng được danh tiếng như một hiệp sĩ trắng cho ngành vận tải biển Hàn Quốc khi tiếp quản các doanh nghiệp vận tải hàng rời khô đang gặp khó khăn như Korea Line Corporation, Korea Shipping Corporation và Chang Myung Shipping. Bản thân SM Line được thành lập từ việc mua lại hoạt động của Hanjin Shipping, công ty đã ngừng hoạt động vào năm 2016 và phá sản vào năm 2017.
Nhà phân tích Tan Hua Joo của Linerlytica nói với Container News rằng giống như Hyundai LNG Shipping, chi nhánh vận chuyển LNG trước đây của HMM, nỗ lực bán hàng có thể thất bại nếu không tìm được người mua.
Ông nói: “Việc mua lại HMM của SM luôn phụ thuộc vào việc mua được với giá thầu rẻ”.
Nhà điều hành vận tải của Đức Hapag-Lloyd, Tập đoàn Harim, công ty mẹ của Pan Ocean, tập đoàn logistics LX Pantos của Hàn Quốc và tập đoàn đánh cá và logistics Dongwon đã nộp hồ sơ dự thầu. Harim đã thành lập một tập đoàn với công ty cổ phần tư nhân JKL Partners, công ty này cũng đã giúp tài trợ cho việc tiếp quản Pan Ocean vào năm 2015.
Global Sae-A, nhà xuất khẩu hàng may mặc lớn nhất Hàn Quốc, được cho là đã yêu cầu bản cáo bạch về giá thầu HMM từ Samsung Securities, công ty đang xử lý thương vụ này. Tuy nhiên, Global Sae-A cũng chọn không tham gia quá trình đấu thầu.
Người mua ưu tiên có thể được nêu tên vào tháng 9 và nhiều cuộc thảo luận sẽ được tổ chức trước khi quá trình bán HMM hoàn tất.
Nguồn: container - news
Biên dịch: Ellie Nguyen
