Tin quốc tế
Công ty vận tải biển Capital Maritime của Hy Lạp gần đây đã đặt hàng 10 tàu container cỡ 8.400 TEU (đơn vị tương đương 20 foot) từ Công ty đóng tàu New Times của Trung Quốc. Hợp đồng này trị giá 1,25 tỷ đô la Mỹ (khoảng 1,7318 nghìn tỷ won), bao gồm sáu tàu đã xác nhận và bốn tàu tùy chọn. Động thái này là một phần của xu hướng rộng lớn hơn trong ngành vận tải biển, khi các đơn đặt hàng cho tàu container mới tăng mạnh trong bối cảnh giá cước vận chuyển tăng cao do tình hình ở Biển Đỏ.
Nhiên liệu methanol có thể đang mất đi một niềm hy vọng của nó khi các hãng container lớn và các chủ tàu lựa chọn hệ động lực dùng nhiên liệu kép LNG trong một vòng quay ký hợp đồng đóng tàu container.
Hỏa hoạn bùng phát trên tàu container Maersk Frankfurt gần bờ biển Ấn Độ, được cho là đang chở hàng nguy hiểm. Hỏa hoạn do chập điện gây ra đã dẫn đến các vụ nổ và cái chết của một thành viên thủy thủ đoàn người Philippines.
Tập đoàn Adani đã nhận được phê duyệt sơ bộ để xây dựng một cảng mới ở Đà Nẵng, Việt Nam, như một phần của chiến lược mở rộng của họ.
Nhà máy đóng tàu Wuhu Shipyard của Trung Quốc đã ký một thỏa thuận với Zhejiang Zhonghuaizhou Shipping Technology (Công ty Công nghệ Vận tải biển) để đóng một cặp tàu container chạy thuần điện pha sông - biển.
Chỉ số container thế giới Drewry (Drewry World Container Index - WCI), vốn đang chứng kiến mức tăng hai con số (mức tăng phần trăm) hàng tuần gần đây, nay chỉ tăng 1% so với tuần trước đó vào ngày 11 tháng 7 ở mức 5.901 đô la Mỹ/feu.
Công nghệ đang thúc đẩy sự thay đổi trong mọi lĩnh vực của cuộc sống và ngành logistics cũng không ngoại lệ. Sự kết nối và việc sử dụng rộng rãi các mạng xã hội đang gia tăng kỳ vọng của khách hàng, đặt ra yêu cầu cao hơn về sức mạnh của hoạt động logistics của một công ty để đáp ứng, nếu không muốn nói là vượt qua nhu cầu của người tiêu dùng. Từ các phương tiện giao hàng tự động và robot trong kho hàng đến các thông tin dữ liệu tiết kiệm thời gian và chi phí, dưới đây là 10 xu hướng công nghệ đang thay đổi ngành logistics và cách quản lý của nó.
Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) tại Washington DC đã yêu cầu hai hãng tàu này cung cấp thêm thông tin. FMC cho biết họ cần làm rõ các vấn đề chưa được các bên nộp đơn giải quyết, đồng thời cho rằng thông tin được cung cấp cho đến nay thiếu đủ chi tiết để cho phép phân tích đầy đủ về các tác động cạnh tranh tiềm tàng của liên minh Gemini.
Phân tích mới từ Đức cho thấy lĩnh vực container phải đối mặt với phần lớn các hình phạt từ quy định hàng hải của FuelEU sắp tới, lĩnh vực này có khả năng chiếm gần một phần ba tổng số tiền chi trả.
Linerlytica, một công ty tư vấn có trụ sở tại Châu Á, đã cảnh báo rằng giá cước vận tải có thể đã đạt đỉnh, điều này đang thể hiện ở các thị trường vận tải hàng hóa tương lai đã giảm trong tuần này
