Dịch vụ

Cảng VSICO Chân Mây – Cảng nước sâu chiến lược tại miền Trung Việt Nam

Cảng VSICO Chân Mây được VSICO đầu tư xây dựng tại Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô, tỉnh Thừa Thiên Huế, với định hướng trở thành trung tâm logistics và cảng biển hiện đại của khu vực miền Trung. Dự án bao gồm bến số 4 và 5 với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 540m, được xây dựng trên diện tích khoảng 20,4 ha. Cảng có khả năng tiếp nhận tàu hàng đến 70.000 DWT hạ tải và tàu container lên đến 4.000 TEU.

Với hệ thống hạ tầng đồng bộ, thiết bị xếp dỡ hiện đại và vị trí chiến lược nằm gần tuyến hàng hải quốc tế, Cảng VSICO Chân Mây được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực thông quan hàng hóa, rút ngắn thời gian giải phóng tàu và thúc đẩy hoạt động logistics khu vực miền Trung. Theo kế hoạch, khi đi vào vận hành hoàn chỉnh, cảng có thể đạt sản lượng khai thác lên tới 5 triệu tấn hàng hóa/năm và khoảng 100.000 TEU container/năm.

Cảng PTSC Đình Vũ – Cảng container chiến lược tại Hải Phòng

PTSC Đình Vũ là một trong những cảng container quan trọng tại khu vực Hải Phòng mà VSICO tham gia đầu tư cổ phần, đóng vai trò chiến lược trong việc mở rộng hệ sinh thái logistics tích hợp tại miền Bắc Việt Nam. Cảng tọa lạc tại Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, sở hữu lợi thế kết nối thuận tiện với hệ thống cao tốc, khu công nghiệp và mạng lưới vận tải biển nội địa.

Cảng có chiều dài cầu cảng khoảng 330 mét, độ sâu trước bến khoảng -7.5 mét, khả năng tiếp nhận tàu hàng và tàu container đến khoảng 20,000 DWT. Hệ thống khai thác gồm bãi container khoảng 120,000 m², kho CFS, kho hàng tổng hợp cùng các thiết bị khai thác hiện đại phục vụ hoạt động logistics và trung chuyển hàng hóa.

Thông qua việc tham gia đầu tư và khai thác cảng, VSICO từng bước hoàn thiện chuỗi dịch vụ “cảng biển – vận tải biển – ICD – kho bãi – vận tải đường bộ”, góp phần nâng cao năng lực logistics tích hợp, tối ưu chuỗi cung ứng và mang đến cho khách hàng các giải pháp vận chuyển linh hoạt, hiệu quả hơn.

ICD VSICO Lao Bảo – Trung tâm logistics cửa khẩu trên hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC)

ICD VSICO Lao Bảo là dự án cảng cạn và trung tâm logistics do VSICO đầu tư tại khu vực cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, tỉnh Quảng Trị. Dự án có quy mô hơn 85.000 m², được định hướng trở thành điểm trung chuyển container và điều phối logistics quan trọng giữa Việt Nam, Lào, Thái Lan và các nước trong khu vực tiểu vùng Mekong.

ICD được đầu tư với hệ thống bãi container, kho bãi, khu vực kiểm hóa và dịch vụ depot container hiện đại, có công suất khai thác dự kiến khoảng 3,5 triệu tấn hàng hóa/năm, tương đương khoảng 100.000 TEU container. Khi đi vào hoạt động, ICD VSICO Lao Bảo sẽ giúp giảm ùn tắc tại cửa khẩu, tối ưu thời gian quay vòng phương tiện, tiết kiệm chi phí vận chuyển và hình thành chuỗi logistics khép kín kết nối trực tiếp với Cảng VSICO Chân Mây thông qua mô hình “biển - bộ - ICD - kho bãi - hải quan”.

Với hệ sinh thái logistics tích hợp từ cảng biển, ICD, vận tải container đến kho bãi, VSICO đang từng bước xây dựng mạng lưới logistics hiện đại, nâng cao hiệu suất chuỗi cung ứng và mở rộng kết nối giao thương quốc tế cho khách hàng trong và ngoài nước.

ICD VSICO Văn Lâm - Trung tâm phân phối hàng nhập khẩu của miền Bắc

ICD Văn Lâm được định hướng trở thành trung tâm phân phối hàng nhập khẩu của miền Bắc, đóng vai trò là điểm trung chuyển và phân phối quy mô lớn, tương tự mô hình các hub logistics trong khu vực nhưng được tối ưu cho thị trường nội địa Việt Nam.

Dự án có tổng diện tích 150.000 m², trong đó 95.000 m² được phát triển hệ thống kho đa chức năng gồm kho thường, kho lạnh, kho hóa chất và kho ngoại quan; phần diện tích còn lại 55.000 m² được bố trí cho bãi ngoại quan, bãi hàng và bãi container. Mô hình này cho phép tích hợp đồng bộ lưu trữ, thông quan và trung chuyển hàng hóa tại cùng một điểm.

ICD Văn Lâm tích hợp Hải quan tại chỗ, giúp doanh nghiệp thực hiện thông quan trực tiếp, rút ngắn thời gian xử lý và giảm tải cho hệ thống cảng biển. Với lợi thế kết nối đồng bộ giữa đường bộ, đường sắt và cảng biển, dự án góp phần hình thành trục trung chuyển chiến lược, đặc biệt trên hành lang vận tải Việt Nam - Trung Quốc.

Dự án dự kiến đi vào hoạt động từ đầu năm 2029, hướng tới công suất 150.000 TEU mỗi năm, tỷ lệ lấp đầy kho đạt 90% và hình thành hệ sinh thái 200 doanh nghiệp logistics cùng hoạt động. Đây sẽ là nền tảng quan trọng giúp giảm áp lực cho cảng Hải Phòng, rút ngắn thời gian giao hàng nội địa, tối ưu chi phí logistics cho doanh nghiệp nhập khẩu, đồng thời mở rộng khả năng trung chuyển hàng hóa trong khu vực.