Người đứng đầu tổ chức vận động hành lang hàng đầu của ngành vận tải biển đã hoan nghênh “những diễn biến tích cực” diễn ra ở Qatar trong những ngày gần đây, nơi các cuộc đàm phán ngừng bắn đang được tiến hành giữa Israel và Hamas.
Chi tiết về một lệnh ngừng bắn tiềm năng giữa Israel và Hamas đang dần xuất hiện sau hơn 400 ngày chiến tranh, một diễn biến có thể mở đường cho việc chấm dứt cuộc khủng hoảng vận tải biển ở Biển Đỏ. Cuộc khủng hoảng này đã khiến một phần lớn đội tàu thương mại toàn cầu tránh đi qua khu vực Trung Đông, đẩy giá vận chuyển tăng cao trong suốt năm qua.
Tổng thống Mỹ Joe Biden cho biết một thỏa thuận đang “trên bờ vực” đạt được, khi các quan chức Hamas và Israel tiến hành các cuộc đàm phán gián tiếp do Qatar dẫn dắt trong ngày hôm nay. Theo các điều khoản của thỏa thuận đang được thảo luận, Hamas sẽ thả ba con tin vào ngày đầu tiên của thỏa thuận, sau đó Israel sẽ bắt đầu rút quân khỏi các khu vực đông dân cư. Các giai đoạn tiếp theo của lệnh ngừng bắn sẽ chứng kiến sự giảm leo thang căng thẳng hơn nữa giữa hai bên đã giao tranh từ tháng 10 năm 2023.
Ngành vận tải biển cần tiếp tục theo dõi cho đến khi có bất kỳ thỏa thuận cuối cùng nào được ký kết và xác minh.
Để ủng hộ Hamas, lực lượng Houthi từ Yemen đã phát động chiến dịch chống lại các tàu buôn đi qua Biển Đỏ và Vịnh Aden, tấn công hơn 100 tàu kể từ tháng 11 năm 2023, dẫn đến việc nhiều tàu phải thay đổi lộ trình giữa châu Á và châu Âu. Lực lượng Houthi nhiều lần tuyên bố chiến dịch của họ sẽ tiếp tục cho đến khi lực lượng Israel rời khỏi Gaza.
Trao đổi với Splash, Guy Platten, tổng thư ký Phòng Vận tải Quốc tế, cho biết: “Rõ ràng là điều tích cực nếu Israel và Hamas đang tiến tới việc đồng ý ngừng bắn. Tuy nhiên, ngành vận tải biển cần tiếp tục theo dõi cho đến khi có bất kỳ thỏa thuận cuối cùng nào được ký kết và xác minh. Chúng ta cũng cần theo dõi sát sao phản ứng từ lực lượng Houthi”.
Platten cũng nhắc nhở độc giả của Splash rằng các thủy thủ trên tàu Galaxy Leader vẫn chưa bị lãng quên và cần được trả tự do trong bất kỳ thỏa thuận ngừng bắn nào. Tàu Galaxy Leader, một tàu vận chuyển xe hơi cùng thủy thủ đoàn, đã bị lực lượng Houthi cướp 14 tháng trước.
Cho đến nay, trong năm 2025, chưa có vụ tấn công tàu nào được lực lượng Houthi xác nhận, khi nhóm này tập trung tấn công trực tiếp Israel bằng máy bay không người lái và tên lửa. Các căn cứ quân sự của Houthi đã bị không kích tăng cường trong những tuần gần đây từ máy bay của Israel, Mỹ và Anh.
“Một lệnh ngừng bắn với lực lượng Houthi là điều tối quan trọng để Biển Đỏ có thể điều hướng trở lại”, bình luận của Punit Oza, một nhà phân tích nổi tiếng về địa chính trị và vận tải biển.
“Nếu lực lượng Houthi thực sự đạt được thỏa thuận ngừng bắn, thì giá cước chắc chắn sẽ giảm vì kênh đào Suez và Biển Đỏ sẽ hoạt động trở lại, nhưng để lấy lại lòng tin có thể mất vài tuần”, Oza, người điều hành công ty tư vấn Maritime NXT có trụ sở tại Singapore, nhận định.
Peter Sand, chuyên gia phân tích vận tải biển tại Xeneta, một nền tảng theo dõi giá cước container, cho biết ông vẫn không lạc quan rằng các cuộc đàm phán đang diễn ra tại Qatar giữa hai phe đối địch sẽ dẫn đến việc lực lượng Houthi giảm bớt các cuộc tấn công vì họ vẫn được cung cấp đầy đủ từ Iran.
“Tôi cho rằng một lệnh ngừng bắn sẽ không đủ để mở lại eo biển Bab al-Mandeb cho các hành trình an toàn. Để có thể trở lại lâu dài, cần phải có giải pháp cho các vấn đề trên đất liền tại các cứ điểm của Houthi trong và xung quanh Yemen”, Sand nói với Splash.
Ngọc Quỳnh
Nguồn: splash247
