Vào nửa đêm nay, ngành vận tải biển tuyến container sẽ chứng kiến cuộc tái cơ cấu lớn nhất trong một thập kỷ khi các hãng tàu rời bỏ các liên minh hiện tại trên các tuyến vận tải chính Đông - Tây.
THE Alliance sẽ trở thành Premier Alliance, với sự hợp tác của Ocean Network Express (ONE), HMM và Yang Ming Marine Transportation, cùng với sự hỗ trợ của Mediterranean Shipping Co (MSC) để lấp đầy các tuyến châu Á - châu Âu.
MSC sẽ chấm dứt thỏa thuận chia sẻ tàu 2M với Maersk để hoạt động độc lập. Sau đó, Hapag-Lloyd của Đức cũng rời khỏi THE Alliance để gia nhập cùng Maersk trong liên minh mới có tên là Gemini Cooperation.
Liên minh duy nhất vẫn giữ nguyên cấu trúc từ ngày 1/2 là Ocean Alliance, bao gồm COSCO, OOCL, CMA CGM và Evergreen. Theo phân tích của Linerlytica, một công ty tư vấn vận tải container có trụ sở tại châu Á, Ocean Alliance sẽ là liên minh có thị phần lớn nhất và độ phủ thị trường rộng nhất trong năm nay.
Dữ liệu từ Alphaliner cho thấy Ocean Alliance sẽ triển khai khoảng 390 tàu container với tổng công suất danh nghĩa gần 5 triệu TEU.
Theo Linerlytica, Ocean Alliance sẽ chiếm vị thế “thống trị” trên tuyến xuyên Thái Bình Dương với 15 chuyến đi bờ tây và 8 chuyến đi bờ đông mỗi tuần. Liên minh này cũng mở rộng độ phủ đến Bắc Âu với dịch vụ thứ bảy, ngang bằng với MSC. MSC vẫn sẽ là hãng vận tải dẫn đầu tại khu vực Địa Trung Hải, cung cấp 6 chuyến dịch vụ hàng tuần.
Dữ liệu cũng chỉ ra rằng Gemini Cooperation của Maersk và Hapag-Lloyd sẽ trở thành liên minh nhỏ nhất, với số lượng chuyến đi hàng tuần ít nhất vào năm 2025.
Hiện nay, sự chú ý đang đổ dồn vào mức độ suôn sẻ của quá trình tái cơ cấu này.
Báo cáo thị trường vận tải biển của HSBC cho biết: “Chúng tôi cho rằng cuộc tái cơ cấu liên minh sắp tới có thể làm gián đoạn lịch trình và việc công bố biểu cước chính thức… có thể giúp kìm hãm đà giảm mạnh của giá cước và giữ giá ở mức tương đối cao trong nửa đầu năm 2025, điều này sẽ có lợi cho các cuộc đàm phán hợp đồng xuyên Thái Bình Dương”.
Các nhà phân tích của Sea-Intelligence (Đan Mạch) nhận định rằng, do đã hơn bốn tháng kể từ khi các hãng tàu công bố mạng lưới liên minh mới, các bên liên quan đã có đủ thời gian để chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi suôn sẻ.
“Tất nhiên, sẽ có một số trục trặc vận hành – điều này là không thể tránh khỏi khi hàng trăm tàu thay đổi lịch trình – nhưng điều này diễn ra vào mùa thấp điểm sau Tết Nguyên đán, và hy vọng sẽ có thể kiểm soát được”, Sea-Intelligence cho biết trong một báo cáo gần đây.
Hồng Phúc
Nguồn: splash247
