Các nhà nhập khẩu và xuất khẩu Ấn Độ đang phải đối mặt với tình trạng chậm trễ hàng hóa đáng kể tại cảng Mundra, cảng dẫn đầu về thương mại container của đất nước.
Hình ảnh: Cảng Mundra
Các nguồn tin thương mại địa phương đã bày tỏ quan ngại nghiêm trọng về tình trạng tắc nghẽn đang hoành hành tại các bến container của Mundra trong vài tuần qua.
“Các bến cảng tại Mundra hiện nay dường như bị tắc nghẽn nghiêm trọng và lượng hàng tồn đọng đã tăng lên mức độ ảnh hưởng đến việc di chuyển bình thường của các container giữa CFS (Kho hàng container) và bến cảng”, Hiệp hội Kho hàng Container Mundra cho biết trong một đơn khiếu nại.
Hiệp hội cũng lưu ý: “Mọi nỗ lực của CFS đều không mang lại bất kỳ sự cải thiện nào, mà thay vào đó, tình hình đang ngày càng xấu đi”.
Việc thay đổi quy trình cấp phép ra vào cảng cho các phương tiện vận tải hàng hóa của cơ quan quản lý cảng dường như là nguồn gốc chính gây bức xúc cho các chủ kho hàng.
Theo họ, các tài xế xe tải đang phải đối mặt với thời gian chờ đợi lâu hơn để di chuyển container vào và ra cảng do không thể xin được giấy phép vào cảng một cách nhanh chóng.
Hiệp hội CFS giải thích: “Các phương tiện bị mắc kẹt trên đường hàng giờ vì điều này. Cần phải thảo luận với các thành viên của chúng tôi về một biện pháp khắc phục và đưa ra giải pháp để đảm bảo việc di chuyển tiếp tục diễn ra mà không gặp bất kỳ trở ngại nào”.
Tình trạng tắc nghẽn cũng khiến các nhà khai thác đường sắt container lo lắng, vì sản lượng ICD (Kho chứa container nội địa) chiếm một phần đáng kể trong hoạt động kinh doanh container của cảng Mundra.
“Tình trạng tắc nghẽn tại cảng Mundra đã gia tăng do sự chậm trễ tại cảng về khả năng giải phóng hiệu quả các container nhập khẩu theo thứ tự FIFO (nhập trước, xuất trước) và đúng thời gian, mặc dù các chuyến tàu đã được các nhà khai thác tàu container (CTO) cung cấp để giải phóng hàng”, Hiệp hội Các nhà khai thác Tàu Container (ACTO) cho biết trong một thông báo thương mại.
Theo ACTO: “Điều này đã dẫn đến việc đường sắt Ấn Độ hạn chế việc xếp chồng đôi để tăng tốc độ giải phóng tàu khỏi cảng”.
Nhóm này nói thêm: "Chúng tôi xin thông báo rõ ràng với các hãng thương mại, cảng và hãng tàu rằng việc thu phí lưu bãi không phải là lỗi của các CTO (nhà khai thác tàu container)".
Cảng Mundra là cảng hàng đầu của Tập đoàn Adani ở Ấn Độ, với năm bến container. Cảng tư nhân này đã xử lý 7,4 triệu TEU trong năm tài chính 2023-2024, cao hơn 15% so với cảng Nhava Sheva.
Khi sản lượng tăng nhanh, Tập đoàn Adani đang xem xét đầu tư thêm vào việc mở rộng năng lực tại cảng Mundra. “Chúng tôi tiếp tục đầu tư mạnh vào hoạt động kinh doanh để thúc đẩy tăng trưởng, đặc biệt là trong lĩnh vực logistics”, Adani cho biết trong một tuyên bố gần đây.
Nhật Minh
Nguồn: Container News - 21/06/2024
