Theo nguồn từ Xodus
Theo báo cáo “Dự báo Hạ tầng CCUS khu vực Châu Á – Thái Bình Dương” do Xodus phối hợp thực hiện cùng Subsea7, nhu cầu lưu trữ CO₂ của khu vực này có thể đòi hỏi hơn 90 địa điểm lưu trữ, khoảng 8.000 km đường ống, và gần 80 tàu chuyên dụng.
Do khoảng cách lớn giữa các nguồn phát thải và địa điểm lưu trữ, khu vực APAC được dự báo sẽ trở thành thị trường vận chuyển CO₂ lớn nhất thế giới, trong đó Nhật Bản và Hàn Quốc được xem là hai quốc gia dẫn đầu về nhu cầu CCUS trong khu vực.
Báo cáo ước tính rằng, mặc dù hiện tại Nhật Bản và Hàn Quốc không có hoạt động khai thác dầu khí đáng kể, nhưng nhu cầu lưu trữ CO₂ có thể đòi hỏi phát triển một ngành công nghiệp ngoài khơi có quy mô tương đương với hạ tầng khí đốt đang vận hành tại tây bắc nước Úc.
Các phát hiện cũng cho thấy, các dự án CCUS gắn liền với tài sản LNG có thể giúp giảm chi phí từ 10 đến 15%, tương đương với việc rút ngắn quãng đường vận chuyển hơn 3.000 km, qua đó thu hẹp khoảng cách ban đầu giữa các điểm phát thải và nơi lưu trữ.
Simon Allison, Phó Chủ tịch khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Xodus, nhấn mạnh rằng CCUS là “một trong những giải pháp hiệu quả và tức thời nhất để giảm phát thải khí nhà kính”, đặc biệt đối với các ngành khó giảm phát thải như xi măng, thép và sản xuất điện từ nhiên liệu hóa thạch.
Ông cho biết thêm: “Mặc dù hiện tại APAC đi sau các khu vực như Biển Bắc về triển khai CCUS quy mô thương mại phục vụ các ngành công nghiệp phát thải lớn, nhưng với quy mô phát thải lớn và kinh nghiệm vận hành trong tái bơm CO₂, khu vực này đang có vị thế trở thành trung tâm toàn cầu về phát triển CCUS trong những thập kỷ tới.”
Trong khi phần lớn các dự án CCUS tại châu Âu dựa vào các nguồn phát thải gần kề và chủ yếu được kết nối qua hệ thống đường ống, báo cáo của Xodus chỉ ra rằng khu vực APAC ban đầu sẽ phụ thuộc vào các nguồn phát thải quốc tế và vận chuyển đường biển đường dài, với các nguồn phát thải nội địa chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng nhu cầu.
Mặc dù chi phí vận chuyển và lưu trữ ngoài khơi ban đầu còn cao do khoảng cách lớn, công ty tư vấn năng lượng này kỳ vọng chi phí sẽ giảm dần khi các cơ sở lưu trữ được phát triển gần hơn với các trung tâm phát thải, cùng với sự tham gia của các đơn vị mới làm giảm mức thuế phí.
Xodus cho biết, mật độ phát thải công nghiệp và điện năng cao tại khu vực APAC cũng sẽ giúp giữ chi phí thu giữ và thu gom CO₂ trên đất liền ở mức thấp, khiến CCUS trở nên rất cạnh tranh trong dài hạn.
Dựa trên triển vọng hiện tại, báo cáo ước tính rằng vào năm 2055, khu vực này sẽ cần gần 80 tàu chuyên dụng để vận chuyển CO₂ giữa các khu vực – tương đương 20% đội tàu LNG hiện có của châu Á.
Nếu tính theo trọng tải, nghiên cứu cho thấy việc đóng 6 tàu CO₂ mỗi năm trong vòng 15 năm là hoàn toàn khả thi.
Olivier Mette, Giám đốc Tư vấn Toàn cầu tại Xodus, nhận định rằng Trung Quốc và Ấn Độ dự kiến sẽ tập trung vào các giải pháp lưu trữ CO₂ trong nước, trong khi nhiều quốc gia khác tại khu vực APAC phải đối mặt với khoảng cách rất lớn – đôi khi vượt quá 5.000 km – giữa các nguồn phát thải và địa điểm lưu trữ ngoài khơi phù hợp.
“Chính sự lệch pha này là đặc điểm nổi bật trong bức tranh CCUS của khu vực. Phân tích của chúng tôi – dựa trên các giả định chi phí điều chỉnh theo từng khu vực và phương pháp tiếp cận từ dưới lên được các tổ chức đầu ngành đánh giá – cho thấy mặc dù các dự án ban đầu sẽ gặp chi phí vận chuyển cao, nhưng chi phí này sẽ giảm đáng kể khi hạ tầng mở rộng và ngày càng có nhiều nguồn phát thải tham gia thị trường,” ông Olivier cho biết.
Ông nhấn mạnh rằng: “Hợp tác quốc tế, hạ tầng vận chuyển và sự đồng bộ về quy định sẽ là yếu tố then chốt để khu vực APAC hiện thực hóa tiềm năng trở thành trung tâm triển khai CCUS quy mô lớn và tiết kiệm chi phí hàng đầu thế giới.”
Chris Lin
Nguồn: offshore-energy.biz
