Một loạt các mức “Tăng cước chung” (GRI) đối với cước Tất cả các loại hàng hóa (FAK), tác động của các cuộc đình công ở cảng Canada và việc cắt giảm công suất đã ảnh hưởng đến giá cước Trung Quốc-Mỹ.
Trong tuần này, giá cước Thượng Hải-Los Angeles (Bờ biển phía Tây Hoa Kỳ-Trung Quốc) vượt qua mốc 2.000 đô la Mỹ, kết thúc ở mức 2.072 đô la Mỹ, một con số được nhìn thấy lần cuối bởi tuyến thương mại hơn sáu tháng trước.
Cước tuyến thương mại Thượng Hải-New York cũng vượt mốc 3.000 đô la Mỹ ở mức tăng, tăng 5% và kết thúc ở mức 3.049 đô la Mỹ, một lần nữa ở mức cao nhất trong sáu tháng. Bộ đôi này đã giúp chỉ số Drewry World Container Index (WCI) tăng 2,5% lên mức 1.576 đô la Mỹ. WCI hiện đã được cải thiện thêm 102 đô la Mỹ trong ba tuần qua (tăng khoảng 7% tính theo tỷ lệ phần trăm).
Trong một tuần chứng kiến hành động im lặng từ các tuyến thương mại khác, giá của các tuyến thương mại xuyên Đại Tây Dương đã giảm xuống còn 1.590 đô la Mỹ và đã mất 77% giá trị trong năm qua, phù hợp với chỉ số Tổng hợp.
Hiệu suất kém hơn so với các tuyến xuyên Thái Bình Dương: Trung Quốc-Mỹ, nhưng vẫn tốt hơn các tuyến thương mại Trung Quốc-Địa Trung Hải và Trung Quốc-Châu Âu, cả hai đều đã mất hơn 80%. Giá cước trước đây vẫn giảm ở mức thấp nhất trong ba năm, ổn định dưới mốc 1.900 đô la Mỹ theo báo giá mới nhất.
Mặc dù Drewry vẫn duy trì bình luận của mình về giá cước giảm trong thương mại Đông-Tây, nhưng trọng tâm chính sẽ là tìm hiểu xem liệu đây có phải là sự gia tăng bền vững hay không. Khi mùa tựu trường đến, việc quản lý hàng tồn kho và số lượng đặt hàng cũng sẽ đóng một vai trò quan trọng ảnh hưởng đến giá cước.
Giá cước vận tải giao ngay theo tuyến chính - Đánh giá của Drewry về tám tuyến thương mại chính Đông-Tây:
Nguồn: container - news
Biên dịch: Ellie Nguyen
