Các nhà xuất khẩu Ấn Độ gửi hàng sang Châu Âu sẽ phải đối mặt với mức phí vận chuyển cao hơn đáng kể vào tháng tới, do các hãng tàu đã quá tải chỗ cho các tàu của họ trong những tuần sắp tới.
Các hãng vận tải đã đẩy thành công giá cước giao ngay và giá cước vận tải hàng hóa các loại, sau khi chứng kiến một số xu hướng giảm nhẹ từ mức tăng đột biến do cuộc khủng hoảng tại Biển Đỏ gây ra vài tháng trước.
Các thông báo mới nhất từ các hãng tàu lớn cho thấy giá cước vận tải hàng hóa các loại từ Ấn Độ đến Bắc Âu sẽ vượt quá 5.500 đô la Mỹ/container vào tháng 8, mức cao mới sau đợt tăng giá do đại dịch.
Theo hãng vận tải Thụy Sĩ/Ý MSC cho biết sẽ tăng giá cước từ Nhava Sheva, Ennore và Kolkata đến Antwerp lên 5.500 đô la Mỹ/TEU và 5.800 đô la Mỹ/FEU, bắt đầu từ ngày 1 tháng 8. Đối với các lô hàng đến Valencia, mức giá FAK đã điều chỉnh sẽ lần lượt là 6.200 đô la Mỹ và 6.500 đô la Mỹ, kể từ cùng ngày.
Hãng tàu CMA CGM của Pháp đã đặt lại giá FAK cho các tuyến thương mại từ Ấn Độ đến Bắc Âu và Địa Trung Hải thậm chí còn cao hơn - 6.500 đô la Mỹ cho mỗi container khô 20 feet/40 feet, bắt đầu từ ngày 1 tháng 8.
Theo các nhà giao nhận vận tải địa phương, khả năng cung ứng chỗ từ Ấn Độ đến Bắc Âu cực kỳ hạn chế trên các chuyến tàu trực tiếp hàng tuần sắp tới trong nửa đầu tháng 8.
Tận dụng tình trạng mất cân bằng cung cầu, các hãng vận tải cũng đã áp dụng phụ phí bổ sung để đảm bảo có chỗ - dao động từ 300 đô la Mỹ đến 500 đô la Mỹ/container.
Hapag-Lloyd sẽ bắt đầu thu phụ phí khẩn cấp cho việc cung cấp chỗ (ESC) là 500 đô la Mỹ/TEU/FEU đối với các lô hàng từ tiểu lục địa Ấn Độ đến Bắc/Nam Âu.
"ESC này được áp dụng cho tất cả các chuyến tàu bắt đầu từ ngày 1 tháng 8, cho đến khi có thông báo mới", hãng tàu Đức cho biết trong một thông báo cho khách hàng.
Sản lượng container tại các cảng nhộn nhịp của Ấn Độ là Nhava Sheva và Mundra đã tăng tốc đáng kể trong những tuần gần đây, gây ra tình trạng tắc nghẽn ở đất liền và thời gian quay vòng lâu hơn cho các xe tải.
Xuất khẩu hàng hóa của Ấn Độ tính theo giá trị trong tháng 6 đã tăng 2,5% so với cùng kỳ năm ngoái, tiếp tục đà tăng kể từ đầu năm tài chính 2024-25 trong tháng 4.
Tuy nhiên, Liên đoàn các Tổ chức Xuất khẩu Ấn Độ (FIEO) tin rằng sự gián đoạn chuỗi cung ứng đang diễn ra đã cản trở tốc độ mở rộng thương mại.
Ashwani Kumar, chủ tịch của FIEO, cho biết trong một tuyên bố: "Nếu không có sự gián đoạn về logistics như thiếu container, thiếu chỗ trên tàu, lịch trình tàu không đều và tàu bỏ qua các cảng của Ấn Độ, xuất khẩu sẽ tăng trưởng gần hai con số trong tháng 6 năm 2024".
Nhưng người đứng đầu FIEO tỏ ra lạc quan về triển vọng thương mại.
Kumar nói thêm: "Chúng tôi lạc quan về những con số tăng trưởng tốt hơn với nhu cầu cải thiện đến từ Liên minh Châu Âu, Anh, Tây Á và Mỹ trong những tháng tới, điều này sẽ không chỉ thúc đẩy hơn nữa tổng số lượng đơn đặt hàng mà còn cả các lĩnh vực xuất khẩu sử dụng nhiều lao động".
Nhật Minh
Nguồn: Container News - 22/7/2024
