Giá của các tàu chở hàng rời khô đã qua sử dụng đang tăng, phản ánh xu hướng tích cực chung của thị trường hàng rời khô. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất, công ty môi giới tàu Intermodal cho biết “thị trường hàng rời khô đã chứng kiến sự gia tăng giá trị tài sản cũ trong năm nay. Mặc dù thu nhập trung bình vẫn duy trì ở mức ổn định, tỷ lệ giữa thu nhập và giá trị tài sản đã lệch khỏi xu hướng lịch sử, với giá tài sản tăng không tỷ lệ thuận so với thu nhập trung bình. Bất chấp những khác biệt này, nhu cầu mua bán tàu cũ vẫn rất mạnh mẽ, đẩy giá lên cao hơn”. Hoạt động thị trường mạnh mẽ này vẫn tiếp diễn ngay cả khi đối mặt với những bất ổn như lo ngại về suy thoái kinh tế toàn cầu, sự sụt giảm liên tục của thị trường bất động sản Trung Quốc và tình hình địa chính trị căng thẳng ở Trung Đông, những yếu tố có thể dẫn đến xu hướng giảm trong phần còn lại của năm. Trong báo cáo này, chúng tôi sẽ xem xét hoạt động mua bán tàu chở hàng rời khô trong suốt năm 2024.
“Bắt đầu với hoạt động mua bán tàu Capesize, tháng trước đã có 9 tàu được giao dịch, nâng tổng số giao dịch Capesize trong năm 2024 lên 82 tàu. Đây là con số cao nhất từng được ghi nhận trong bảy tháng đầu năm, vượt qua kỷ lục trước đó là 69 tàu Capesize được giao dịch cùng kỳ năm 2023, và đạt tổng cộng 124 giao dịch cho cả năm. Về hoạt động mua bán tàu Panamax/Kamsarmax, đã có 6 giao dịch được hoàn tất vào tháng trước. Tổng khối lượng giao dịch từ đầu năm đến nay đạt 83, vượt qua con số 62 giao dịch của cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn thấp hơn so với 89 giao dịch trong năm 2022 và kỷ lục 121 giao dịch trong bảy tháng đầu năm 2021”.
Về phân khúc Supramax/Ultramax, đã có 15 giao dịch được thực hiện vào tháng trước, nâng tổng số giao dịch trong năm nay lên 158. Con số này vượt qua khối lượng giao dịch của năm 2023 và 2022, với lần lượt 143 và 156 giao dịch trong bảy tháng đầu năm của mỗi năm. Tuy nhiên, tương tự như phân khúc Panamax/Kamsarmax, năm 2021 vẫn giữ kỷ lục với tổng cộng 203 giao dịch trong cùng kỳ”, ông Yiannis Parganas, Trưởng bộ phận Nghiên cứu của Intermodal, cho biết.
Ông cũng bổ sung rằng “câu hỏi đặt ra là liệu sự bất ổn đang hiện hữu, kết hợp với việc giá cả tăng cao, có thể khuyến khích các chủ tàu chọn bán để tận dụng đà tăng trưởng hiện tại của thị trường SnP hay không. Sự thay đổi này có thể làm mất cân bằng giữa cung và cầu, dẫn đến việc cung tăng lên và do đó, giá tàu cũ có thể giảm trong những tháng tới”, nhà phân tích của Intermodal kết luận.
Dương Linh
Nguồn: Hellenic Shipping News - 10/8/2024
