HD Hyundai Vietnam Shipbuilding sẽ mở rộng công suất để đóng 15 tàu mỗi năm, tăng so với mức tối đa 12 tàu hiện tại, với việc công ty mẹ Hàn Quốc tiết lộ kế hoạch có khả năng sẽ mở rộng hơn nữa lên thành 23 tàu mỗi năm vào năm 2030.
Công ty thành viên tại Việt Nam của tập đoàn đóng tàu Hyundai Heavy hiện đang sở hữu nhà máy đóng tàu lớn nhất và tiên tiến nhất tại Việt Nam, một quốc gia mà nhiều doanh nghiệp đang hướng đến khi các quốc gia đóng tàu châu Á lâu đời đã kín lịch trình trong ba năm tới.
Xưởng đóng tàu có bề dày lịch sử từ năm 1996 khi được thành lập dưới danh nghĩa là một công ty liên doanh sửa chữa với tập đoàn đóng tàu nhà nước của Việt Nam. Công ty bắt đầu đi vào hoạt động đóng tàu năm 2008, từ bỏ hoàn toàn công việc sửa chữa vào năm 2011.
Với giá tàu đóng mới ở mức cao chưa từng thấy kể từ lúc đỉnh điểm vào năm 2008, và các đơn đặt hàng liên tục kéo đến khắp các xưởng đóng tàu Hyundai do HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering kiểm soát, đã có sự mở rộng đáng kể trên khắp các cơ sở của tập đoàn tại Hàn Quốc.
HD Hyundai Heavy Industries đã chuyển hướng sang mua lại một công ty sản xuất theo khối tại địa phương để tăng tốc độ đóng tàu, trong khi đó thì có một bến mới được khai trương gần đây tại HD Hyundai Samho. Tập đoàn cũng đã tái triển khai lại một nhà máy đóng tàu bị bỏ hoang ở Gunsan vào năm 2022.
“Công suất đặt hàng cao đối với tàu container và LNG trong giai đoạn 2021/22 đã gây áp lực nhiều hơn nữa lên công suất đóng tàu và thời gian đóng tàu”, một báo cáo gần đây từ VesselsValue cho biết, đồng thời cho biết thêm: “Do số lượng đơn đặt hàng tăng lên, các nhà máy đóng tàu đã chiếm ưu thế trong việc đàm phán giá và gia tăng giá cả”.
Nhật Minh
Nguồn: splash247
