- Một vụ nổ liên quan đến các vật liệu nguy hiểm đã làm đóng cửa cảng Ningbo, cảng container nhộn nhịp thứ 3 thế giới.
- Việc đóng cửa dự kiến sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng hiện tại và gây ra sự chậm trễ đáng kể vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là trong mùa cao điểm.
- Các chủ hàng nên tìm kiếm các tuyến đường thay thế và điều chỉnh mức hàng tồn kho và lịch trình giao hàng.
Hình ảnh minh họa
Việc đóng cửa bến cảng III của cảng Ningbo Beilun dự kiến sẽ có tác động chồng chất đối với các tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương chính ra khỏi Châu Á và chuỗi cung ứng nói chung, giữa mùa vận chuyển cao điểm.
Theo báo cáo của Stuart Chris cho FreightWaves, giao thông container đã bị tạm dừng tại Ningbo sau một vụ nổ trên tàu liên quan đến các vật liệu nguy hiểm tại một trong những trung tâm đa phương thức nhộn nhịp nhất thế giới.
Vụ nổ trên tàu YM Mobility của Yang Ming hôm thứ Sáu ngày 16 tháng 8 được cho là liên quan đến vật liệu peroxide hữu cơ.
Không có ai bị thương trong vụ nổ, nhưng bến cảng đã bị đóng cửa cho đến khi có thông báo mới.
Ningbo là cảng container nhộn nhịp thứ 3 thế giới, với khối lượng tương đương 33,35 triệu teu vào năm 2023.
Việc đóng cửa không thể đến vào thời điểm tồi tệ hơn khi khối lượng cao kỷ lục đối với hàng nhập khẩu Bắc Mỹ được dự báo vào tháng 8, sau thời kỳ "đỉnh điểm sớm" vào hồi tháng 6 khi các chủ hàng đổ xô đi mua hàng hóa cho kỳ nghỉ lễ hội trước sự gián đoạn chuỗi cung ứng dự kiến vào mùa thu.
Ông Christian Roeloffs, đồng sáng lập và giám đốc điều hành của Container xChange, một thị trường container trực tuyến có trụ sở tại Hamburg, Đức, cho biết trong một tư vấn khách hàng: "Với việc đóng cửa lần này, cảng Ningbo không còn hoạt động, làm trầm trọng thêm sự gián đoạn chuỗi cung ứng hiện tại do cơn bão Gaemi gây ra vào hồi tháng 7".
Ông Roeloffs nói: "Đối với các công ty kinh doanh hàng container và những người liên quan đến việc cho thuê container, sự cố này đặt ra một số thách thức đơn giản đáng để tính đến. Sự gián đoạn tại cảng Ningbo, kết hợp với tình trạng tắc nghẽn từ trước tại các cảng lớn của Châu Á, sẽ dẫn đến lịch trình đường biển xấu đi và sự chậm trễ lâu hơn nữa trong tình trạng sẵn có của vỏ container".
"Các công ty phải chuẩn bị cho thời gian dừng vận chuyển tăng lên, khả năng định tuyến lại các lô hàng và thắt chặt nguồn cung vỏ container sẵn có, đặc biệt là đối với hàng hóa nguy hiểm và rất nguy hiểm".
Sàn giao dịch khuyên các chủ hàng nên đánh giá các tuyến đường thay thế qua các cảng khác nhưng dự kiến tình trạng tắc nghẽn gia tăng tại các trung tâm lân cận.
Các chủ hàng cũng nên lên kế hoạch cho sự chậm trễ kéo dài trong bối cảnh thời gian lưu trú hàng hóa dài hơn tại các cảng lớn, đồng thời điều chỉnh mức hàng tồn kho và lịch giao hàng cho khách phù hợp.
Vincent Nguyen
Nguồn: Oilprice - 15/8/2024
