Doanh thu tăng vọt dẫn đến lợi nhuận cao ngất trời đã giúp người sáng lập và chủ sở hữu của MSC, Gianluigi Aponte vào nhóm siêu giàu cùng với Jeff Bezos và Elon Musk.
Một chủ ngân hàng trong ngành cho biết số liệu bị rò rỉ bởi ấn phẩm Il Messagaro của Ý tiết lộ rằng hãng tàu container lớn nhất thế giới MSC có thu nhập ngang bằng với Amazon, khiến chủ sở hữu của MSC, Thuyền trưởng Gianluigi Aponte, trở thành một trong những người giàu nhất thế giới.
Một phân tích nghiêm túc hơn từ cựu nhà phân tích vận tải Barclays và chủ ngân hàng Mark McVicar cho thấy lợi nhuận của Maersk và MSC là những con số rất lớn nhưng nhìn chung vẫn tương tự nhau.
Chủ tịch MSC Aponte là một trong những ông trùm bí mật nhất thế giới với thu nhập của công ty được giữ bí mật chặt chẽ kể từ khi ông mua được con tàu đầu tiên của mình, Patricia, vào năm 1970 cho đến ngày nay.
Từ một cựu thủy thủ và giao dịch viên ngân hàng, công ty của ông gần đây đã vượt qua Maersk để trở thành công ty vận tải biển lớn nhất thế giới xét về năng lực vận chuyển khi hãng vận tải này tiến hành một đợt mua tàu chưa từng có.
Tuy nhiên, số liệu bị rò rỉ tiết lộ rằng MSC cũng đã vượt qua Maersk về doanh thu với doanh thu năm 2022 của Maersk là 81,5 tỷ USD, vượt qua mức 91 tỷ USD của MSC, và EBITDA 36,91 tỷ USD của Maersk bị lu mờ so với 45,48 tỷ USD của MSC. Hãng tàu Thụy Sĩ cũng có 66,3 tỷ USD tiền mặt, cao hơn gấp đôi 27,1 tỷ USD của Maersk.
Trong khi đó, CMA CGM được coi là hãng vận chuyển lớn thứ ba thế giới, đạt doanh thu năm 2022 là 74,5 tỷ USD và EBITDA là 33,3 tỷ USD.
Một chủ ngân hàng trong ngành nói với Container News: “Nếu một công ty được định giá gấp 10 lần EBITDA, điều đó có nghĩa là MSC trị giá gần 500 tỷ USD, điều này sẽ đưa Aponte ngang hàng với các ông lớn như Musk và Bezos”.
Ông nói thêm, “Tất cả thu nhập này thực tế là miễn thuế”, ông chỉ ra rằng thuế trọng tải mà các hãng vận tải phải trả rất nhỏ và Aponte sẽ có “Một mạng lưới hiệu quả về thuế gồm các khoản không thể tiết lộ”, đảm bảo rằng thu nhập của ông vẫn còn trong tài khoản chứ không phải kho bạc của chính phủ.
“John Frederiksen, ông trùm tàu chở dầu Na Uy là quá nhỏ so với Aponte”, chủ ngân hàng cho biết “Aponte được so sánh với Elon Musk và Jeff Bezos”.
Việc rò rỉ lợi nhuận của MSC xảy ra khi hãng vận tải này mua 50% cổ phần của công ty đường sắt cao tốc Italo của Ý. Các thương vụ mua lại gần đây của MSC bao gồm doanh nghiệp Bollore African, mua cổ phần của nhà điều hành bến cảng HHLA của Đức.
Tuy nhiên, một cựu nhân viên ngân hàng, Mark McVicar đã có cái nhìn thận trọng hơn về các số liệu, chỉ ra rằng số liệu của Maersk và MSC về tổng thể là tương tự nhau nếu bạn tính đến việc Maersk có chương trình mua lại cổ phiếu đang diễn ra.
McVicar cũng chỉ ra rằng mặc dù Maersk cũng đang xây dựng hoạt động kinh doanh của mình và chuyển đổi thành một công ty tích hợp trên biển nhưng MSC vẫn chủ yếu là nhà điều hành cảng đến cảng với một số bến cảng và một công ty tàu du lịch.
Do đó, ông cho biết thu nhập của Maersk và MSC “có thể so sánh được một cách rộng rãi”, McVicar cũng cảnh báo rằng con số này có thể che khuất các thông tin quan trọng khác như bán tài sản, nhưng nhìn chung ông nói, “chúng tôi biết đó là một hoạt động kinh doanh có lãi, nhưng Maersk và MSC đang làm điều tương tự nên khó có thể tạo ra sự khác biệt lớn về thu nhập”.
McVicar cũng chỉ ra rằng các chủ ngân hàng sẽ luôn tranh luận về giá trị của một công ty, nhưng ông cảm thấy, “EBITDA gấp 10 lần mức định giá của công ty là quá cao”, ông nói việc đánh giá giá trị thông qua lăng kính lợi nhuận khổng lồ từ đại dịch có thể sẽ không hợp lý.
Tuy nhiên, McVicar tin rằng bội số từ 5 đến 7 lần EBITDA, từ 227,4 tỷ USD đến 318,36 tỷ USD, “vẫn là một con số lớn”.
Dù thế nào đi nữa, McVicar kết luận, cả hai công ty đều đã kiếm được “nhiều tiền hơn đáng kể so với những gì họ từng mong đợi”.
Nguồn: container-news
Biên dịch: Ellie Nguyen
