📊 ĐIỂM NHẤN
🔹Giai đoạn tháng 1–6/2026: Số lượt tàu container đi qua Suez biến động mạnh, phần lớn dao động khoảng 3–8 lượt/ngày; trung bình tháng duy trì quanh 4–5 lượt/ngày.
🔹Từ tháng 7/2026: Lưu lượng bắt đầu tăng, số lượt tàu trong nhiều ngày đạt khoảng 8–12 lượt/ngày.
🔹Tháng 9–10/2026: Xu hướng phục hồi rõ nét, đường trung bình tháng tăng lên khoảng 10–13 lượt/ngày; một số ngày ghi nhận khoảng 15–17 lượt/ngày.
📈 DIỄN BIẾN VÀ XU HƯỚNG
Các mốc cho thấy hoạt động vận chuyển qua Suez có dấu hiệu được mở rộng với sự quay trở lại của nhiều hãng tàu lớn như CMA CGM (tháng 1/2026), Maersk (tháng 6/2026), MSC (tháng 8/2026), Hapag-Lloyd, COSCO và HMM (tháng 9/2026), Yang Ming và ONE (tháng 10/2026).
Số lượt tàu container tăng cũng cho thấy hoạt động lưu thông trên tuyến có dấu hiệu cải thiện trong giai đoạn theo dõi. Tuy nhiên, số lượt tàu chưa phản ánh đầy đủ tổng sức chở hoặc lượng hàng thực tế, bởi mỗi tàu có quy mô và mức độ sử dụng sức chở khác nhau. Để đánh giá mức độ phục hồi của tuyến, cần theo dõi thêm sức chở tàu qua kênh, tần suất dịch vụ và khả năng duy trì lưu lượng trong các kỳ tiếp theo.
💡NHẬN ĐỊNH CHUNG
Lưu lượng tàu container qua Suez trong năm 2026 có xu hướng phục hồi mạnh từ quý III, đặc biệt trong tháng 9–10. Nếu xu hướng này tiếp diễn, tuyến Suez–Biển Đỏ có thể dần lấy lại vai trò trong mạng lưới vận tải container Á–Âu. Việc quay trở lại lộ trình qua kênh đào Suez không chỉ xuất phát từ tình hình địa chính trị tại khu vực eo biển Bab-el-Mandeb đã bớt căng thẳng, mà còn giúp các hãng tàu rút ngắn thời gian hành trình so với tuyến vòng qua Mũi Hảo Vọng, đồng thời tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu.
Nguồn: Alphaliner
