Theo khảo sát đội tàu mới nhất từ Alphaliner, Maersk đã vượt qua COSCO để trở thành hãng vận tải lớn nhất trong thị trường container nội Á đầy cạnh tranh—tuyến thương mại container lớn nhất thế giới.
Vào giữa tháng 8, hãng tàu Đan Mạch đã triển khai hơn 340.000 TEU trên khắp các tuyến dịch vụ nội Á, tăng khoảng 34.000 TEU so với cùng kỳ năm ngoái—mức tăng tuyệt đối lớn nhất so với bất kỳ hãng vận tải nào khác.
Sự mở rộng của Maersk một phần được thúc đẩy bởi mô hình trục bánh xe và nan hoa (hub-and-spoke) của Liên minh Gemini, mô hình vốn phụ thuộc vào một mạng lưới dịch vụ thu gom (shuttle services) lớn hơn tại châu Á để gom/nối hàng cho các tuyến trung chuyển chính kết nối Đông-Tây. 108 con tàu mà Maersk triển khai trong khu vực đạt sức chở trung bình 3.176 TEU, kích thước tàu trung bình lớn nhất trong số các hãng vận tải nội Á hàng đầu.
COSCO đã tụt xuống vị trí thứ hai dù khai thác nhiều tàu hơn—hơn 120 chiếc—do tổng sức chở triển khai của hãng gần như không thay đổi so với năm ngoái.
Alphaliner tính toán tổng sức chở được triển khai trên các tuyến dịch vụ nội Á quốc tế (không bao gồm các tuyến nội địa) đạt mức dưới 2,6 triệu TEU một chút, tăng 6,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Có hơn 80 hãng tàu đang cạnh tranh trên thị trường này.
Các hãng tàu toàn cầu (mainline operators) kiểm soát 63% tổng sức chở triển khai dù vận hành ít tàu hơn các hãng tàu chuyên tuyến khu vực, chủ yếu do tàu của họ đạt sức chở trung bình 2.699 TEU so với 1.338 TEU của các hãng tàu khu vực.
CMA CGM ghi nhận mức tăng trưởng sức chở lớn thứ hai khi bổ sung thêm 15.000 TEU, qua đó vượt qua Evergreen để vươn lên vị trí thứ ba.
SITC tiếp tục là hãng tàu chuyên tuyến khu vực dẫn đầu, vận hành 109 con tàu với tổng sức chở khoảng 157.000 TEU. Đây là hãng tàu khu vực duy nhất có hơn 100 con tàu đang hoạt động tại thị trường nội Á, phản ánh chiến lược kết nối các cảng nhỏ hơn và cảng ngách thay vì chỉ tập trung cạnh tranh về quy mô tàu.
Chỉ số Container Nội Á của Drewry (IACI) đã nhích nhẹ 1% trong tuần qua lên mức 1.323 USD/FEU. Chỉ số Tổng hợp IACI đã chạm các mức cao kỷ lục trong tháng này khi những gián đoạn kéo dài do địa chính trị và bão lũ tiếp tục tác động dây chuyền tới chuỗi cung ứng và làm thắt chặt sức chở hiện có.
Dương Linh
Nguồn: splash247
