Dịch vụ
Tìm kiếm
lịch tàu Book chuyến Tuyển dụng Liên hệ

Liên minh 2M, hiện bao gồm hai hãng tàu hàng đầu là MSC và Maersk, dự kiến ​​sẽ kết thúc vào tháng 2 năm 2025. Sau đó, Maersk sẽ hợp tác với Hapag-Lloyd để thành lập liên minh Gemini. 

Hình ảnh minh họa

MSC dường như đang chuyển hướng sự chú ý của mình sang việc mở rộng các dịch vụ hoạt động độc lập. Cụ thể, MSC đã và đang tăng thị phần về năng lực cho các dịch vụ độc lập trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Á - Âu.

Hình 1: Sự chia sẻ năng lực độc lập của các hãng vận tải lớn tuyến Châu Á - Bắc Âu (Nguồn: Sea-Intelligence.com)

Hình 1 minh họa tỷ trọng sức tải Châu Á - Bắc Âu (trung bình ba tuần) do MSC cung cấp trên các tuyến độc lập của họ, so với Hapag-Lloyd và CMA CGM, những hãng vận tải lớn duy nhất khác cung cấp các dịch vụ độc lập trên tuyến thương mại này.

Sự tăng trưởng này của MSC không chỉ được xem xét trong bối cảnh áp lực thị trường cực lớn hiện nay mà còn phải xem xét đến sự kết thúc sắp xảy ra của liên minh 2M. MSC đang chủ động phát triển các dịch vụ của mình trước khi liên minh chấm dứt, không giống như Maersk.

Ngoài ra, quá trình mở rộng độc lập của MSC đã bắt đầu trước cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, với tốc độ tăng tốc đáng chú ý sau khi khủng hoảng bùng phát. Trên tuyến Châu Á - Địa Trung Hải, động thái tăng cường chia sẻ sức tải độc lập của MSC đã bắt đầu trước cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, với các dịch vụ độc lập của họ chiếm khoảng 9% công suất triển khai trên tuyến thương mại này kể từ quý 2 năm 2023.

“Xu hướng tương tự cũng có thể được nhận thấy trên hai tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, đặc biệt là từ Châu Á đến Bờ Đông Bắc Mỹ, nơi MSC đang tăng thị phần năng lực độc lập từ 3% lên 6% trong quý 3 năm 2023. đến tuyến thương mại Bờ Tây Bắc Mỹ, các dịch vụ độc lập của MSC đã được giới thiệu khi thị trường đại dịch thắt chặt vào quý 3 năm 2020 và đã nắm giữ thị phần công suất ở mức ổn định ở mức khoảng 6%, ngoại trừ mức tăng tạm thời lên khoảng 12% trong thời gian đó, đỉnh cao của đại dịch vào cuối năm 2021”, Alan Murphy, Giám đốc điều hành của Sea-Intelligence giải thích.

Thùy Linh
Nguồn: Container News - 17/7/2024

Có thể bạn quan tâm

Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển
Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển 09/10/2024

Công ty Prive Overseas Marine LLC và Prive Shipping Denizcilik Ticaret, 2 công ty vận hành tàu chở dầu P/S Dream, đã bị kết án tại Tòa án Liên bang New Orleans buộc phải nộp phạt hình sự 2 triệu đô la Mỹ và hoàn thành 4 năm quản thúc.

Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng
Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng 17/11/2023

Một chuỗi cung ứng trong lĩnh vực container, được định hình bởi dữ liệu và phân tích phức tạp, sẽ trông như thế nào? ông Jan-Olaf Probst, Giám đốc Kinh doanh – mảng tàu container tại DNV, chia sẻ về tiềm năng tương lai của một thị trường được số hóa và giảm phát thải cacbon hoàn toàn cũng như những điều cần thiết để đạt được điều đó.

Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm
Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm 17/11/2023

Xuất khẩu than của Indonesia đã ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý so với cùng kỳ năm ngoái và so với hàng tháng trong tháng 10, vượt qua kỷ lục trước đó vào tháng 3 và đạt mức cao mới kể từ ít nhất là tháng 1/2017.

Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái
Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái 17/11/2023

Người đứng đầu hãng vận tải lớn thứ 5 thế giới cho biết, ngành vận tải container phải đối mặt với một số năm khó khăn do tình hình giá cước vận chuyển giảm sút , nền kinh tế châu u yếu kém và tình trạng bất ổn địa chính trị ngày càng lan rộng làm lu mờ triển vọng.

Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới
Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới 24/10/2023

Khi Zhen Hua 15 - một tàu chở hàng hạng nặng đi từ vùng biển phía Đông của Trung Quốc - dỡ hàng tại cảng Vizhinjam hôm Chủ nhật. Cảng đã làm được nhiều việc hơn là chỉ hạ thủy những chiếc cần cẩu khổng lồ đầu tiên ở địa điểm này, và cảng cũng đưa Ấn Độ lên bản đồ cho các tàucontainer lớn nhất thế giới có thể ghé tại đây.