Hãng tàu MSC và ZIM là những nhà khai thác tuyến chính phát triển nhanh nhất, theo báo cáo mới nhất của Alphaliner.
Hình ảnh minh họa
Đội tàu của MSC hiện đã vượt mốc 6 triệu TEU, nhờ vào các đơn đặt hàng đóng mới tích cực và việc mua lại các tàu cũ, mặc dù đã khá cũ.
Tàu mới nhất của hãng tàu Thụy Sĩ-Ý là MSC Juliette với sức tải 16.616 TEU, được nhà máy đóng tàu quốc tế Quảng Châu bàn giao vào ngày 18 tháng 7, trở thành tàu Post-Panamax lớn thứ 17 bổ sung vào đội tàu của MSC trong năm nay.
Tuần trước, MSC được sở hữu bởi gia đình Aponte đã tiếp nhận hai tàu đã qua sử dụng, MSC Unity VI đóng năm 1999 và MSC Bay IV đóng năm 2003.
Cam kết không ngừng nghỉ của hãng tàu ZIM trong việc tiếp nhận thêm nhiều tàu theo hợp đồng thuê dài hạn đã giúp hãng vận tải Israel này vượt qua Yang Ming của Đài Loan trong bảng xếp hạng, đưa hãng lên vị trí thứ 9, trong khi Yang Ming tụt xuống vị trí thứ 10. Đội tàu của ZIM đã tăng gần 18% so với năm ngoái, lên 728.011 TEU.
Bảng xếp hạng các hãng tàu (Nguồn: Alphaliner)
Tính đến nay, ZIM đã tiếp nhận 3 tàu 15.250 TEU, 7 tàu 7.800-7.900 TEU và 8 tàu 5.300-5.500 TEU. Nhiều tàu đã được phân công chạy tuyến xuyên Thái Bình Dương.
Alphaliner nhận xét, “Giống như tất cả các hãng vận tải nhanh chóng mở rộng đội tàu của mình bằng các tàu mới đóng trên tuyến chính lớn, ZIM đang gián tiếp hưởng lợi từ việc chuyển hướng dịch vụ Châu Á - Châu Âu qua Mũi Hảo Vọng, vì những chuyến chuyển hướng này đã giúp hấp thụ làn sóng đóng tàu mới. Tất cả trọng tải mới cũng cho phép hãng vận tải có trụ sở tại Haifa mở rộng phạm vi hoạt động xuyên Thái Bình Dương của mình. Hiện tại, 48% đội tàu của ZIM đang giao dịch giữa Châu Á và Bắc Mỹ”.
Trong khi đó, Maersk Line, hãng đã bị MSC soán ngôi đầu bảng xếp hạng vào năm 2022, sẽ bị xuống vị trí thứ 3 khi hãng vận tải Pháp CMA CGM ngang bằng với đơn đặt hàng của hãng dẫn đầu thị trường.
Cả MSC và CMA CGM đều có đơn đặt hàng đóng mới 1,2 triệu TEU, với hãng vận tải có trụ sở tại Marseille đặt hàng một tá tàu 15.500 TEU chạy bằng nhiên liệu LNG tại HD Hyundai Heavy Industries và HD Hyundai Samho vào ngày 15 tháng 7. Đội tàu hiện tại của CMA CGM là 3,75 triệu TEU.
Maersk hiện có đội tàu 4,34 triệu TEU nhưng dường như đang cố gắng khôi phục lại thị phần đã mất. Hãng vận tải Đan Mạch này vẫn còn 14 tàu 16.000 TEU chạy bằng nhiên liệu methanol đang được đặt hàng tại HD Hyundai Heavy Industries và được cho là đã yêu cầu báo giá từ các xưởng đóng tàu để đóng một tá tàu 16.000 TEU chạy bằng nhiên liệu LNG.
Thùy Linh
Nguồn: Container News - 24/7/2024
