90% tàu container bị cập cảng muộn: Chính phủ Singapore – một trong những trung tâm vận chuyển container và cung cấp nhiên liệu quan trọng nhất thế giới – đang khuyến nghị các công ty vận tải biển tận dụng thời gian chờ lâu hơn để tiếp nhiên liệu và thực hiện các quy trình cung cấp hàng hóa.
Hình ảnh minh họa
Nhà điều hành cảng PSA đã cam kết tham gia vào sáng kiến này. Bộ trưởng Bộ Giao thông Chee Hong Tat đã công bố kế hoạch tại Quốc hội của Singapore, quốc gia tại Đông Nam Á. Theo đó, Cục Hàng hải và Cảng biển Singapore (MPA) cùng với nhà điều hành cảng PSA đang tiến hành các sắp xếp để cung cấp nhiên liệu và các linh kiện phụ tùng hoặc dịch vụ tương tự cho các tàu container phải chờ tàu lâu hơn khi neo đậu.
Hành động này là kết quả của sự gia tăng đáng kể về các vấn đề chậm trễ trong lưu lượng container toàn cầu. Như đã biết, nhiều công ty vận tải biển hiện đang tránh Biển Đỏ trên các tuyến đường quan trọng từ Đông sang Tây do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen, thay vào đó họ chọn lối đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi. Điều này kéo dài thời gian lưu thông và gây ra sự gián đoạn trong cấu trúc lịch trình hàng hải toàn cầu.
90% của các tàu thuyền cập muộn tại cảng Singapore
Chee Hong Tat cho biết rằng đến nay trong năm 2024, 90% số tàu container ghé thăm cảng lớn thứ hai thế giới sẽ không neo đậu đúng giờ, cao hơn so với trung bình năm 2023 là 77%. Bộ trưởng và các quan chức cảng sẽ tiến hành đàm phán với các công ty vận tải biển về việc áp dụng hệ thống just-in-time của cảng để cung cấp nhiên liệu và hàng hóa cho tàu thích hợp.
Singapore là cảng xếp dỡ container nhộn nhịp đồng thời cũng là cảng cung cấp nhiên liệu hàng hải lớn nhất thế giới về doanh số bán hàng, với mức cao kỷ lục là 51,82 triệu tấn nhiên liệu hàng hải được bán vào năm 2023. Mặc dù các tàu container mất nhiều thời gian hơn để xếp dỡ hàng hóa, làm tăng thời gian chờ đợi cho các tàu cập cảng, nhưng ông cho biết rằng các điểm neo không hề bị quá tải. "Nhiều tàu cùng đến trong một khoảng thời gian ngắn, điều này trầm trọng hóa vấn đề do hiệu ứng 'đoàn hồi'. Kết quả là cả nhu cầu và độ phức tạp của việc xếp dỡ container tại cảng của chúng ta đã tăng lên", ông Chee tiếp tục cho biết.
Dữ liệu theo dõi tàu từ EconDB cho thấy trong hai tuần qua, thời gian chờ đợi của container đi và container đến đã dao động khoảng 10 ngày. Dự kiến hơn 250 tàu container sẽ đến tuần tới. Chee bổ sung rằng Bộ của ông đang cùng với nhà điều hành cảng PSA làm việc để tăng khả năng xử lý hàng hóa, chuẩn bị cho sự cập cảng của nhiều tàu hơn.
Ngày 1 tháng 7, cảng mega mới của Singapore tại Tuas đã đưa vào hoạt động một trong ba bến neo mới, và hai bến neo nữa sẽ được mở vào tháng 10 và tháng 12. Nếu số lượng tàu đến tiếp tục gia tăng, việc mở rộng thêm các bến neo có thể được đẩy nhanh đến cuối năm. Việc tăng tốc triển khai các bến neo này là bổ sung cho việc tái kích hoạt các cảng trung tâm của Singapore, như các cảng Keppel và Tanjong Pagar, đã đóng cửa vào tháng 6.
Dương Linh
Nguồn: Hansa News Global - 9/7/2024
