Với lợi nhuận kiếm được từ tàu chở dầu VLCC ở mức ổn định, không có gì ngạc nhiên khi các giao dịch bán mới xuất hiện hàng tuần trong báo cáo của các công ty môi giới tàu trên toàn cầu.
Các giao dịch mới nhất liên quan đến hai chiếc tàu cũ. Đầu tiên là một tàu VLCC có trọng tải 300.000 DWT có tên là Sake, được đóng vào năm 2005, và đã được Dynacom Tankers bán với giá 40 triệu USD. Công ty Hy Lạp đã mua được con tàu này với một mức giá hời, chỉ với 37,3 triệu USD cho loại tàu chở dầu do Hyundai Heavy đóng cách đây bốn năm.
Đồng thời, Advantage Tankers được cho là đang bán tàu Advantage Virtue đóng năm 2009 với giá 51 triệu USD cho người mua Trung Quốc.
Ngoài ra, các tàu hiện đại cũng đang đổi chủ trong tháng này. Công ty Athenian Sea Carriers của Hy Lạp được cho là đã yêu cầu 80 triệu USD cho tàu VLCC cuối cùng của họ trên biển, đang rao bán tàu Captain X Kyriakou đóng năm 2013.
Không có người mua nào được tiết lộ cho ba giao dịch này.
Số tàu bán tăng lên vào thời điểm giá cước VLCC đang tăng.
"Sự phục hồi của thị trường VLCC đã tăng tốc bắt đầu từ đầu tháng 9, với sự vững chắc đáng chú ý vào cuối tuần thứ ba, được thúc đẩy bởi sự gia tăng các yêu cầu," một báo cáo gần đây từ Breakwave Advisors cho biết. "Sự cải thiện về giá cước chủ yếu là do các chủ tàu cuối cùng đã đẩy giá lên trên mức trước đó, được hỗ trợ bởi một số lượng hạn chế các chủ tàu như vậy kiểm soát phần lớn trọng tải có sẵn cho các lô hàng đầu tháng".
Nhật Minh
Nguồn: splash247
