Tàu Thamesborg có trọng tải 21.359 tấn đang di chuyển qua băng trong bức ảnh không rõ ngày tháng của công ty Wagenborg. (Nguồn: Wagenburg)
Một tàu chở hàng treo cờ Hà Lan dài 173 mét, Thamesborg, đã bị mắc cạn tại Bắc Cực của Canada khi đang trên đường từ Liên Vân Cảng (Trung Quốc) đến Baie-Comeau (Canada).
Con tàu di chuyển qua Bắc Cực bằng tuyến Northwest Passage (NWP) của Canada thì mắc cạn tại eo biển Franklin, gần như ở giữa tuyến NWP. Đây là một trong hai tuyến chính qua khu vực Bắc Cực, dù vẫn ít được sử dụng hơn nhiều so với tuyến Northern Sea Route của Nga.
Theo đơn vị vận hành – công ty vận tải biển Hà Lan Wagenborg, không có thương vong nào xảy ra và cũng không có sự cố ô nhiễm môi trường biển.
Tàu Thamesborg được đóng theo chuẩn băng cấp 1A, phù hợp hoạt động vào mùa hè và mùa thu tại Bắc Cực với lớp băng năm đầu. Con tàu thường xuyên khai thác tuyến NWP để kết nối Trung Quốc và Canada.
Hành trình qua Bắc Cực ngắn hơn khoảng 3.750 hải lý so với tuyến qua kênh đào Panama, giúp tiết kiệm khoảng 14 ngày di chuyển và giảm 40% lượng khí thải, theo công bố của công ty. Tuy vậy, các tổ chức môi trường cảnh báo nguy cơ phát thải tập trung có thể ảnh hưởng đến hệ sinh thái Bắc Cực.
Wagenborg, trụ sở tại Hà Lan, là hãng tiên phong khai thác NWP của Canada, trở thành đơn vị châu Âu đầu tiên đi qua tuyến này vào năm 2016.
Theo dữ liệu AIS, vụ mắc cạn xảy ra vào nửa đêm (giờ UTC) ngày 7/9. Lực lượng Bảo vệ bờ biển Canada đã điều tàu phá băng hạng nhẹ CCGS Sir Wilfrid Laurier đến hỗ trợ. Tại thời điểm sự cố, con tàu này đang ở cách đó khoảng 150 hải lý về phía tây nam và mất khoảng 9 giờ để tiếp cận hiện trường.
Tuyến đường của tàu Thamesborg từ Trung Quốc đến Bắc Cực thuộc Canada và vị trí của tàu ở eo biển Franklin gần CCGS Sir Wilfrid Laurier . (Nguồn: Shipatlas)
Trong một tuyên bố qua email, Wagenborg cho biết đã sắp xếp dịch vụ cứu hộ cho tàu chở hàng Thamesborg và thủy thủ đoàn đang đánh giá thiệt hại. Con tàu hiện vẫn mắc cạn nhưng ở trạng thái ổn định. Hãng nhấn mạnh đang phối hợp với cơ quan chức năng và các chuyên gia cứu hộ để chuẩn bị kế hoạch lai dắt an toàn. Tàu đang chở lô hàng khối carbon công nghiệp.
Tuyến NWP của Canada vốn nổi tiếng nguy hiểm vì bản đồ thủy văn chưa đầy đủ, dẫn đến nhiều vụ mắc cạn trong những năm gần đây. Trong hai thập kỷ qua đã xảy ra hàng loạt sự cố, cho thấy điều kiện đi biển ở Bắc Cực dọc NWP gần như không cho phép sai sót, dù thời tiết lặng và tàu hỗ trợ gần đó thường giúp tránh được thảm họa.
Năm 2018, tàu du lịch Akademik Ioffe (tăng cường khả năng đi băng) đã mắc cạn tại vịnh Boothia, phía đông eo biển Franklin. Nhờ biển lặng, tàu chị em Akademik Sergey Vavilov và hai tàu phá băng Canada gần đó đã giải cứu toàn bộ thủy thủ đoàn và hành khách.
Tám năm trước đó, tàu Clipper Adventurer cũng mắc cạn ở vịnh Coronation (NWP phía tây). Nhờ điều kiện thời tiết thuận lợi, khoảng 200 hành khách và thủy thủ đoàn đã được cứu an toàn.
Chloe Lê
Nguồn: gcaptain
