Tàu chở LNG Merkuriy, gần đây đã đổi sang quốc kỳ Nga cùng với ba tàu chở dầu khác, đã được quan sát thấy đang nhận khí tự nhiên hóa lỏng tại đơn vị lưu trữ nổi (FSU) Saam, theo hình ảnh vệ tinh và dữ liệu hệ thống nhận dạng tự động (AIS). Các con tàu này đang phục vụ cho dự án Arctic LNG 2 đang bị trừng phạt.
Merkuriy là một trong bốn tàu chở LNG – cùng với Kosmos, Luch và Orion – trước đây thuộc đội tàu Asyad Shipping của Oman và đã được bán toàn bộ vào đầu năm nay với giá khoảng 110 triệu USD, theo tiết lộ của công ty và nguồn tin môi giới tàu biển. Cả bốn con tàu kể từ đó đã được đổi sang quốc kỳ Nga, theo dữ liệu theo dõi hàng hải và báo cáo ngành.
Sự không chắc chắn ban đầu về vai trò mới của chúng hiện đã nhường chỗ cho những bằng chứng ngày càng tăng cho thấy các con tàu đang được tích hợp vào chuỗi hậu cần hỗ trợ Arctic LNG 2, một dự án khí tự nhiên hóa lỏng của Nga đang bị trừng phạt tại bán đảo Gydan. Cơ sở này dựa vào các hoạt động chuyển tải giữa các tàu tại hạ tầng ngoài khơi, bao gồm FSU Saam, đặc biệt là trong mùa đông và mùa xuân khi băng biển hạn chế khả năng tiếp cận.
Hình ảnh vệ tinh kết hợp với tín hiệu AIS đã xác nhận sự hiện diện của Merkuriy bên cạnh kho nổi Saam vào cuối tuần qua. Cùng lúc đó, tàu chở dầu lớp băng Arc7 Alexey Kosygin cũng được quan sát thấy đang dỡ LNG tại cơ sở này, cho thấy hoạt động chuyển tải có phối hợp tại trung tâm.
Hai trong số các tàu vừa đổi quốc kỳ khác là Kosmos và Orion đã đến vùng biển Bắc Cực và đang vị trí gần FSU Saam, trong khi Luch hiện đang di chuyển lên phía bắc dọc theo đường bờ biển Na Uy, theo dữ liệu theo dõi tàu.
Nếu cả bốn con tàu được đưa vào phục vụ hậu cần cho Arctic LNG 2, năng lực vận chuyển xuất khẩu thực tế của dự án có thể tăng khoảng 40%, giảm bớt các nút thắt cổ chai do các lệnh trừng phạt và các lộ trình vòng xa hơn để tránh vùng biển Địa Trung Hải.
Dự án Arctic LNG 2 hiện đang vận hành 10 tàu chở LNG thông thường hoặc lớp băng nhẹ, bổ sung thêm hai tàu lớp băng cao Arc7 chuyên vận chuyển hàng từ địa điểm sản xuất đến FSU Saam để bốc lên các tàu thông thường.
Nỗ lực mở rộng này cũng diễn ra khi Nga đối mặt với thách thức vận tải đang cận kề tại dự án Yamal LNG cũ hơn của mình. Khoảng 75% sản lượng hàng hóa của Yamal LNG hiện đang đến châu Âu, nhưng lệnh cấm của EU đối với việc nhập khẩu LNG của Nga dự kiến có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2027, buộc Moscow phải chuyển hướng khối lượng lớn hơn đáng kể sang châu Á và các thị trường xa xôi khác.
Các ước tính của ngành cho thấy sự thay đổi đó có thể làm tăng yêu cầu vận chuyển của Yamal LNG thêm 30 đến 35 tàu chở LNG do khoảng cách hành trình dài hơn đáng kể. Các nhà phân tích cho rằng việc mua lại Merkuriy, Kosmos, Luch và Orion do đó có khả năng chỉ là bước đầu tiên trong nỗ lực rộng lớn hơn của Nga nhằm mở rộng năng lực vận chuyển LNG ở Bắc Cực và giảm sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng hàng hải liên quan đến phương Tây.
Thông tin chi tiết về chủ sở hữu đăng ký của Merkuriy, Celtic Maritime, hiện chưa rõ ràng. Không thể liên lạc với công ty để đưa ra bình luận.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain
