Thuế quan đánh vào hàng hóa nhập khẩu có thể tạo ra hiệu ứng lan tỏa rộng đối với giá cả, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô — nơi chuỗi cung ứng mang tính toàn cầu, phức tạp và cực kỳ nhạy cảm với những thay đổi về chi phí. Trong đồ họa này, Marcus Lu từ Visual Capitalist cho thấy thuế quan sẽ ảnh hưởng đến giá ô tô tại Mỹ như thế nào, với giả định mức thuế suất 25% được áp dụng đồng đều đối với các phương tiện nhập khẩu từ bên ngoài khu vực Bắc Mỹ.
Dữ liệu & Thảo luận
Dữ liệu cho hình ảnh trực quan này được lấy từ Insurify, đơn vị đã đưa ra dự báo mức tăng giá của các thương hiệu ô tô khác nhau dựa trên mức độ phụ thuộc của họ vào sản xuất và linh kiện ở nước ngoài.
Đối với các mẫu xe được lắp ráp trong khu vực Bắc Mỹ, các dự báo phản ánh mức thuế 25% áp dụng cho phần linh kiện không có xuất xứ từ Hoa Kỳ trong mỗi mẫu xe, cùng với mức giảm thuế lên đến 15% trên tổng giá bán lẻ đề xuất (MSRP).
Truy cập trang thông tin chính thức của Nhà Trắng để biết thêm chi tiết.
Phân tích cho thấy Tesla, Jeep và Honda sẽ ít bị ảnh hưởng nhất bởi thuế quan ô tô do ông Trump đề xuất, trong khi Buick, Hyundai và Kia sẽ phải đối mặt với mức tăng giá mạnh nhất.
Hoạt động sản xuất tập trung tại châu Á của Buick
Mặc dù Buick là một thương hiệu Mỹ, công ty lại sản xuất nhiều mẫu xe của mình tại Trung Quốc và Hàn Quốc. Do đó, Buick đứng đầu danh sách với mức dự báo tăng giá lên tới 22% — cao nhất trong tất cả các thương hiệu được khảo sát.
Điều này cho thấy toàn cầu hóa đã làm thay đổi dấu ấn sản xuất của ngay cả những thương hiệu lâu đời của Mỹ. Thực tế, Buick lớn đến mức tại Trung Quốc, hãng còn có cả thương hiệu phụ riêng.
Hyundai và Kia đối mặt với rủi ro thuế quan cao
Hai thương hiệu dễ bị tổn thương khác là Hyundai và Kia, với mức tăng giá xe dự kiến từ 21–22%. Mặc dù cả hai đều có một phần hoạt động sản xuất tại Hoa Kỳ, nhưng một phần lớn các mẫu xe và linh kiện của họ vẫn được nhập khẩu từ Hàn Quốc.
Vào cuối năm 2024, Hyundai Motor Group đã khai trương nhà máy Metaplant America tại bang Georgia, nơi công ty sẽ sản xuất các dòng xe điện dành cho thị trường Mỹ. Nhà máy này có công suất lên đến 500.000 xe mỗi năm.
Tesla bị ảnh hưởng ít nhất
Chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc và hoạt động sản xuất trong nước giúp Tesla tránh được phần lớn rủi ro từ các chính sách thuế quan. Với phần lớn dây chuyền sản xuất đặt tại Hoa Kỳ — đặc biệt là tại các nhà máy ở Fremont và Austin — giá xe của Tesla dự kiến chỉ tăng khoảng 3% theo quy định thuế mới.
Tác động tối thiểu này có thể mang lại lợi thế cạnh tranh cho Tesla nếu các thương hiệu khác buộc phải tăng giá. Theo một báo cáo gần đây của Fortune, Tesla vẫn là hãng xe điện hàng đầu tại Mỹ, mặc dù doanh số trong tháng 4 đã giảm 16% so với cùng kỳ năm trước.
Chris Linh Dương
Nguồn: oilprice
