Nhu cầu than nhiệt của Indonesia đang tăng lên do Ấn Độ và Bangladesh tăng lượng nhập khẩu, trong khi người mua từ Trung Quốc hiện đang áp dụng cách tiếp cận thận trọng "kiểu chờ đợi – xem xét".
Người mua Ấn Độ gần đây đã tăng cường nhu cầu về than nhập khẩu Indonesia từ loại nhiệt trị (CV) thấp đến cao, thâm chí có nhu cầu tốt ngay cả với than CV cực thấp như than nguyên liệu NAR 3.000 kCal / kg, trong nỗ lực chuẩn bị cho nhu cầu điện tăng mạnh mẽ dự kiến sau mùa mưa.
Hiện tại, đối với hầu hết các loại than, giá cả mà người mua Ấn Độ có thể chấp nhận mức cao hơn các chỉ số tương ứng, một nguồn tin khai thác mỏ của Indonesia báo cáo. Ông đề cập đến loại than NAR 3.000 kCal / kg đã được đấu thầu theo chỉ số với mức phí bảo hiểm $2 / tấn. "Những lô hàng than này đã được dự trữ từ lâu tại các cảng. Giá có thể cao hơn nếu chất lượng tốt hơn".
Nhu cầu của Ấn Độ đối với than của Úc và Nga đang tăng lên do giá cước vận chuyển thuận lợi. Tính đến ngày 22/8, dự trữ than tại các nhà máy điện Ấn Độ đạt tổng cộng 31,65 triệu tấn, đủ để trang trải hơn 11 ngày sử dụng, theo dữ liệu mới nhất của Cơ quan Điện lực Trung ương.
Trong khi đó, nhu cầu từ Bangladesh cũng được cải thiện. Họ chủ yếu tìm kiếm loại than có nhiệt trị trên NAR 4.700 kCal / kg, với lợi nhuận mua theo chỉ số ở mức phí bảo hiểm dao động từ $1,5 đến $3/tấn. Hiện tại, than nhiệt trị cao dường như có giá cả hợp lý hơn trên cơ sở mỗi kCal / kg so với than có nhiệt trị thấp.
Nhu cầu từ các thương nhân Trung Quốc rất ảm đạm, mặc dù công ty khai thác mỏ Indonesia đã báo cáo một lô hàng than loại NAR 3.800 kCal / kg cho tàu cỡ Panamax được bán cho Trung Quốc với mức phí bảo hiểm 3,5 đô la / tấn theo chỉ số sẽ nhận hàng vào tháng 9.
Người mua Trung Quốc đang chờ đợi sự rõ ràng hơn vì thị trường than nội địa của Trung Quốc đã cho thấy xu hướng tăng, nếu xu hướng này được duy trì lâu hơn, có thể thúc đẩy thị trường nhập khẩu than bằng đường biển.
Người mua Trung Quốc hiện đang thận trọng do mức tiêu thụ dự kiến giảm trong tháng 9 và tháng 10, thường là giai đoạn sản xuất chậm chạp đối với ngành công nghiệp, các nguồn tin đã chỉ ra.
Một số thương nhân Trung Quốc cũng phàn nàn về bầu không khí giao dịch không thân thiện khi các công ty mỏ Indonesia không muốn bán với giá thấp hơn trong khi các nhà sử dụng than của Trung Quốc từ chối chấp nhận giá cao hơn. Một số nhà tiêu thụ than được cho là đã từ bỏ hồ sơ dự thầu của họ vì họ khó chịu với giá cả.
Một đơn vị sử dụng than nhà nước được báo cáo đã thắng được một lô hàng NAR 3.400 Kcal / kg được giao hàng trong khoảng thời gian từ ngày 20 - 30 tháng 9 với giá 405 nhân dân tệ / tấn, hợp đồng DDP(1) có VAT. Ưu đãi thấp nhất mà nó nhận được từ các nhà giao dịch đạt 482 nhân dân tệ / tấn, trở lại mức 52 USD / tấn hợp đồng FOB(2) trên cho tàu Panamax. Vẫn chưa biết liệu các nhà dùng than có hoàn tất thỏa thuận hay không.
Đối với than của Nga, loại than nhiệt tri (CV) cao hiếm khi được nhìn thấy trên thị trường. Một số than NAR 4.700 Kcal/kg có trụ sở tại Sakhalin được chào bán ở mức khoảng 665 nhân dân tệ/tấn CFR(3) Trung Quốc, giao hàng vào cuối tháng 9, đạt mức 73 USD/tấn FOB. Một số giao dịch với than có nhiệt trị khoảng NAR 5.500 kCal/kg được chào bán ở mức $ 90 / tấn FOB.
Than Úc yên tĩnh, với loại than NAR 5.500 Kcal / kg được chào bán ở mức 85-86 đô la / tấn FOB. Giá cước vận chuyển khoảng 13 USD/tấn đối với tàu Capesize và 14,5 USD/tấn đối với tàu Panamax từ Newcastle đến Nam Trung Quốc.
Ngày 25/8, chỉ số CCI đối với than nhiệt NAR 4.700 Kcal/kg của Indonesia ở mức 79,5 USD/tấn hợp đồng CFR đến phía nam Trung Quốc và 72,7 USD/tấn FOB tới Kalimantan, cả hai đều đi ngang so với một ngày trước. Đánh giá đối với than NAR 3.800 kCal/kg của Indonesia ở mức 58,5 USD/tấn CFR, giảm 0,5 USD/tấn so với ngày hôm trước và ở mức 50,5 USD/tấn FOB, giảm 1,0 USD/tấn.
(1) DDP, Delivered Duty Paid, Bên giao đã trả thuế có nghĩa là Người bán phải chịu toàn bộ chi phí và rủi ro để vận chuyển hàng hóa đến địa điểm đã thỏa thuận với bên mua.
(2) FOB, free on board, Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bên ban chỉ chịu trách nhiệm đến khi hàng lên tàu
(3) CFR CFR, Cost and Freight, Tiền hàng và Cước Phí qui định cụ thể các nghĩa vụ, chi phí và rủi ro tương ứng liên quan đến việc chuyển giao hàng hóa từ người bán sang người mua.
Nguồn: sxcoal.com
Biên dịch: Vincent Nguyen
