Các hãng vận tải container đang hủy chuyến với tốc độ chưa từng thấy kể từ đỉnh điểm của đại dịch, khi biến động thuế quan và nhu cầu yếu từ Mỹ lan rộng khắp chuỗi cung ứng toàn cầu. Biên lợi nhuận khai thác của các hãng đã giảm xuống dưới mức hòa vốn trên nhiều tuyến trọng yếu, trong khi họ vẫn ưu tiên thị phần hơn là lợi nhuận.
Dữ liệu mới từ project44 cho thấy trong tháng này có 67 chuyến tàu bị hủy từ Trung Quốc đến Mỹ và 71 chuyến theo chiều ngược lại — mức cắt giảm công suất vượt qua cả kỷ lục thời kỳ Covid.
“Các hãng đang hủy chuyến với cường độ mà chúng ta chưa thấy kể từ giai đoạn đầu của đại dịch,” ông Bart De Muynck, chuyên gia của Better Supply Chains, cho biết. “Chiến lược lần này không còn mang tính đối phó khủng hoảng, mà nhằm duy trì sự ổn định giá cước trong bối cảnh thị trường bị bóp méo bởi thuế quan.”
Tính từ đầu năm, số chuyến bị hủy trên các tuyến liên quan đến Mỹ đã tăng mạnh — chẳng hạn giữa bờ Tây Mỹ và Đông Nam Á tăng tới 75%.
Nhập khẩu từ Trung Quốc đã giảm liên tục trong 5 tháng, trong khi xuất khẩu giảm 9 tháng liền. Quan hệ thương mại Mỹ - Trung đã thay đổi mạnh kể từ khi Donald Trump trở lại nắm quyền. Tính từ đầu năm, nhập khẩu giảm 27% so với cùng kỳ năm ngoái, còn xuất khẩu giảm tới 42%.
Các hãng vận tải đang phản ứng bằng đòn bẩy duy nhất họ còn kiểm soát được — công suất. Việc hủy chuyến đã trở thành “vũ khí” chủ lực để duy trì giá cước, trong khi biến động do thuế quan khiến lịch trình xáo trộn và nhu cầu sụt giảm.
Dù có nhiều biến động, mô hình cung ứng lại khá ổn định. Phần lớn các chủ hàng vẫn chưa rút sản xuất khỏi Trung Quốc một cách đáng kể, mà chỉ điều chỉnh thời điểm vận chuyển để né các đợt tăng thuế.
Theo Linerlytica, các hãng vận tải đang đối mặt với một trận chiến cam go trong nỗ lực phục hồi giá cước. “Giá cước từ Viễn Đông vẫn chịu áp lực do hoạt động thị trường chậm lại vì kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng ở Trung Quốc,” hãng tư vấn này cho biết. “Mặc dù các hãng đang thúc đẩy tăng giá vào ngày 15/10 nhằm đảo ngược đà giảm gần đây, nhưng việc khôi phục phần lớn các tuyến thường lệ sau Tuần lễ Vàng lại khiến nỗ lực tăng giá khó đạt hiệu quả.”
Ngân hàng đầu tư Jefferies lưu ý rằng giá cước vận tải đã rơi xuống dưới mức hòa vốn của các hãng có chi phí thấp nhất — lần đầu tiên kể từ cuối năm 2023 — và cảnh báo rằng mức giá giao ngay yếu có thể đe dọa các cuộc đàm phán hợp đồng năm 2026.
Hồng Phúc
Nguồn: splash247
