Trước thềm Hội nghị Thượng đỉnh Vận tải Biển Châu Âu, Hiệp hội Chủ tàu Châu Âu hôm nay đã công bố hai nghiên cứu, gồm báo cáo của Deloitte về năng lực cạnh tranh của ngành vận tải biển EU và báo cáo của CE Delft về giá trị kinh tế của vận tải biển Châu Âu. Theo nghiên cứu của Deloitte, vận tải biển Châu Âu là một tài sản địa chính trị quan trọng, đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa, lương thực và năng lượng của khu vực.
Trong khi EU chiếm khoảng 15% GDP toàn cầu, đội tàu vận tải biển Châu Âu là một trong những đội tàu lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 35% tổng tải trọng đội tàu toàn cầu trên tất cả các phân khúc, theo nghiên cứu của CE Delft. Vận tải biển Châu Âu kiểm soát 30% đội tàu hàng rời, 44% tàu container, 35% tàu chở dầu và 33% tàu chở LNG, khẳng định vị thế dẫn đầu trong thương mại toàn cầu.
Nghiên cứu của Deloitte nhấn mạnh rằng EU đang đối mặt với sự cạnh tranh quốc tế ngày càng gay gắt hơn bao giờ hết trong việc duy trì vị thế là trung tâm ưu tiên cho các hoạt động vận tải biển. Đội tàu Châu Âu đang tăng trưởng ổn định, nhưng các đội tàu khác đang phát triển với tốc độ nhanh hơn. Trong bối cảnh bất ổn địa chính trị gia tăng, vận tải biển Châu Âu cần được coi là một tài sản chiến lược của khu vực, góp phần củng cố vị thế dẫn đầu của EU trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Nghiên cứu kết luận rằng khung pháp lý và thuế hiện tại của EU tạo điều kiện thuận lợi cho một ngành vận tải biển cạnh tranh. Tuy nhiên, báo cáo cũng nhấn mạnh những lĩnh vực cần cải thiện đáng kể, bao gồm thu hẹp khoảng cách đầu tư vào công nghệ và nhiên liệu sạch, giảm gánh nặng hành chính và điều chỉnh chính sách phù hợp với các quy định quốc tế.
Vận tải biển là nền tảng quan trọng của an ninh năng lượng và chuỗi cung ứng Châu Âu, đồng thời đóng vai trò tiên phong trong quá trình chuyển đổi năng lượng. Ngành vận tải biển Châu Âu là một câu chuyện thành công. Khu vực này chiếm 35% đội tàu toàn cầu, trong khi EU chỉ đóng góp 15% GDP thế giới.
Đội tàu Châu Âu và tổng tải trọng của chúng ta vẫn đang tăng trưởng, nhưng các đội tàu khác đang phát triển nhanh hơn. Để duy trì vận tải biển như một tài sản địa chính trị, Châu Âu cần bảo vệ lợi thế cạnh tranh quốc tế và đầu tư vào quá trình chuyển đổi năng lượng.
“Đầu tư doanh thu từ hệ thống mua bán khí thải (ETS) của EU và các quốc gia vào công nghệ và nhiên liệu sạch sẽ giúp toàn bộ ngành công nghiệp hàng hải trở nên cạnh tranh hơn”, ông Sotiris Raptis, Tổng Thư ký Hiệp hội Chủ tàu Châu Âu (ECSA), cho biết.
Chris Lin
Nguồn: hellenicshipping
