Liên minh công nghiệp SEA-LNG báo cáo rằng các tàu chạy bằng nhiên liệu LNG đang hoạt động chiếm hơn 2% đội tàu vận tải toàn cầu.
Tính cả danh sách đặt hàng đóng mới hiện tại, con số này tăng lên 4% theo số tàu hoặc 6% theo tổng trọng tải trọng tải (DWT).
Số lượng tàu chạy bằng nhiên liệu LNG đã tăng từ 21 tàu vào năm 2010, nhiều tàu trong số đó là các tàu cỡ nhỏ hoạt động các tuyến trong khu vực, lên đến 590 tàu đang hoạt động trên toàn cầu như hiện nay, bao gồm cả các tàu container cỡ lớn nhất thế giới, lớn gấp đôi kích thước của bất kỳ con tàu nào chạy LNG trong năm 2010.
Cộng thêm với 564 tàu được đặt đóng, nâng tổng số tàu chạy bằng LNG đang hoạt động vào cuối năm 2028 sẽ là 1.154 chiếc. Thêm vào đó là 772 tàu chở LNG đang hoạt động, với 341 chiếc nữa được đặt đóng vào cuối năm 2023. Điều này có nghĩa là có hơn 2.000 chiếc trong số 60.000 tàu cỡ lớn nhất thế giới hiện đang chạy bằng LNG. Hơn nữa, theo đăng kiểm DNV, các tàu chạy nhiên liệu kép LNG chiếm 1/3 danh sách đặt đóng mới.
Ông Peter Keller, Chủ tịch của SEA-LNG, nhận xét: "Thật hài lòng khi LNG cuối cùng đã giành được sự ủng hộ của rất nhiều chủ tàu. LNG là con đường nhiên liệu thay thế thực tế và thực tế duy nhất hiện nay - ngay cả đối với những chủ tàu cũng có thể đang xem xét các con đường khác tương tự như vậy. Mặc dù chúng tôi luôn nói rằng sẽ cần một lượng dự trữ nhiên liệu để vận chuyển đáp ứng các mục tiêu giảm phát thải vào năm 2050, nhưng lý do cho con đường dùng LNG vẫn không thay đổi. Con đường LNG sử dụng biomethane hóa lỏng và cuối cùng là e-metan dựa trên hydro hiện đang cung cấp lựa chọn khả thi duy nhất để đạt được tiến bộ hướng tới năm 2050, bắt đầu bằng việc giảm carbon ngay lập tức, ngay bây giờ. LNG cũng tiếp tục giúp giải quyết các vấn đề khí thải quan trọng của địa phương và các mối quan tâm về môi trường liên quan đến sức khỏe".
Để hỗ trợ việc mở rộng các tàu nhiên liệu kép dùng LNG, các trạm cấp nhiên liệu LNG hiện có sẵn tại 185 cảng, với thêm 50 cảng sẽ được bổ sung vào năm tới. Đội tàu cấp nhiên liệu đã tăng từ 1 tàu duy nhất vào năm 2010 lên 60 tàu đang hoạt động hiện nay, với thêm 13 tàu theo đơn đặt hàng đóng mới và sự quan tâm đáng kể trong cộng đồng hàng hải để tiếp tục đầu tư vào các tài sản cần thiết này. Cơ sở hạ tầng mở rộng này ngay lập tức sẵn sàng cho nhiên liệu biomethane hóa lỏng (bio-LNG) khi nó mở rộng quy mô, và cuối cùng là e-methane (tổng hợp tái tạo hoặc e-LNG), cung cấp cho các chủ tàu và nhà khai thác niềm tin rằng các tàu được đặt đóng ngày hôm nay sẽ được chứng minh trong tương lai cho năm 2050 và hơn thế nữa.
Việc sử dụng biomethane hóa lỏng làm nhiên liệu hàng hải có thể làm giảm lượng khí thải nhà kính GHG tới 80% so với dầu diesel hàng hải trên cơ sở xem xét tổng thể. Khi được sản xuất từ quá trình phân hủy kỵ khí của các chất thải, chẳng hạn như phân chuồng, khí mêtan nếu không được thải vào khí quyển sẽ bị thu giữ, dẫn đến lượng khí thải âm lên tới -190% so với dầu diesel.
Nhật Minh
Nguồn: Container-news
