Những thay đổi đang diễn ra trong đội tàu VLCC liên quan đến Iran khi còn hơn sáu tuần nữa Donald Trump sẽ nhậm chức tổng thống thứ 47 của Mỹ.
Theo *Splash*, trong tuần này đã xuất hiện thêm các lệnh trừng phạt nhắm vào đội tàu chở dầu của Iran, đồng thời Trung Quốc cũng bắt đầu giảm nhập khẩu dầu từ Iran. Hiện tại, công ty môi giới Braemar báo cáo rằng hai tàu VLCC thuộc "đội tàu bóng tối" đang được chào bán để phá dỡ. Nếu bị phá dỡ, đây sẽ là các tàu VLCC đầu tiên bị phá hủy kể từ năm 2022.
“Nếu các lệnh trừng phạt tiếp tục khiến khách hàng Trung Quốc e ngại dầu từ Iran, các VLCC trên 20 năm tuổi, vốn vận chuyển phần lớn dầu Iran, có khả năng sẽ bị loại bỏ,” Braemar nhận định trong một báo cáo mới. Tính đến nay trong năm 2024, hai phần ba lượng dầu thô trên các tàu VLCC hơn 20 năm tuổi đến từ Iran.
Khoảng 44% lượng dầu của Iran trong năm nay được vận chuyển trên các VLCC bị trừng phạt, theo Braemar.
“Điều này, cùng với tuổi đời của các tàu, khiến khả năng trở lại giao dịch không bị trừng phạt của chúng trở nên rất thấp,” Braemar nhấn mạnh.
Trong nhiệm kỳ đầu tiên, Trump đã rút Mỹ khỏi thỏa thuận hạt nhân Iran và áp đặt lệnh cấm vận hoàn toàn đối với xuất khẩu dầu thô của Iran vào năm 2019, khiến xuất khẩu dầu Iran giảm mạnh từ 2,5 triệu thùng/ngày trong nửa đầu năm 2018 xuống còn 250.000 thùng/ngày. Trong thời kỳ chính quyền Biden, các lệnh trừng phạt được thực thi không quá nghiêm ngặt, giúp xuất khẩu của Iran dần hồi phục. Năm 2024, trung bình xuất khẩu của Iran đạt hơn 1,5 triệu thùng/ngày theo dữ liệu từ Poten & Partners.
“Nếu Mỹ có thể giảm mạnh xuất khẩu của Iran, điều này sẽ thúc đẩy thị trường tàu chở dầu, đặc biệt là các VLCC,” Poten nhận xét. “Phần lớn đội tàu VLCC trong danh sách đen được sử dụng để vận chuyển dầu thô của Iran. Xuất khẩu của Venezuela là rất nhỏ, trong khi Nga chủ yếu sử dụng tàu aframax và suezmax. Dầu từ Iran sẽ cần được thay thế bằng nguồn dầu không bị trừng phạt từ các nhà sản xuất khác, tạo thêm cơ hội cho đội tàu chở dầu chính thống.”
Năm năm trước, chính quyền Trump đã trừng phạt các công ty con của hãng vận tải COSCO thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc vì tham gia vận chuyển dầu Iran, khiến giá cước vận chuyển tăng vọt lên 200.000 USD/ngày.
Mỹ đã trừng phạt tổng cộng 35 VLCC, với 85 tàu khác nằm trong danh sách theo dõi, mà các nhà phân tích tại Jefferies gần đây mô tả là “một cơ hội đôi bên cùng có lợi... ngày càng rõ ràng cho thị trường VLCC và tàu chở dầu.”
Nếu Mỹ tiếp tục áp đặt lệnh trừng phạt lên 85 VLCC trong danh sách theo dõi, phân tích của Jefferies dự đoán điều này sẽ đẩy tỷ lệ sử dụng năng lực của đội tàu chở dầu thô tăng mạnh từ 85% lên 95%.
Hồng Phúc
Nguồn: splash247
