MSC Tessa, một trong những tàu container lớn nhất thế giới, đang được đóng tại nhà máy đóng tàu Hudong-Zhonghua ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: CSSC cung cấp
Hiệp hội Chủ tàu Trung Quốc cho biết sẽ tiếp tục “tích cực trao đổi” với phía Mỹ và các bên liên quan về đề xuất áp thuế đối với tàu Trung Quốc của chính quyền Tổng thống Trump.
Theo kế hoạch được Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ công bố vào thứ Năm, tất cả các tàu được đóng và sở hữu bởi Trung Quốc khi cập cảng Hoa Kỳ sẽ phải chịu một khoản phí tính theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, áp dụng trên từng chuyến đi.
Đề xuất này được đưa ra sau cuộc điều tra kéo dài nhiều tháng do chính quyền Tổng thống Biden chỉ đạo, nhằm xác định liệu ngành đóng tàu của Trung Quốc có đe dọa đến an ninh quốc gia Hoa Kỳ hay không. Kế hoạch này cũng ảnh hưởng đến các nhà đóng tàu không thuộc Trung Quốc, bằng cách áp thuế đối với bất kỳ tàu chở ô tô nào không được đóng tại Mỹ khi cập cảng Hoa Kỳ.
Hiệp hội Chủ tàu Trung Quốc, đại diện cho toàn bộ các chủ tàu Trung Quốc, cho biết trong một tuyên bố trên tài khoản Wechat chính thức vào thứ Bảy rằng động thái của chính quyền Trump là “mang tính phân biệt đối xử nghiêm trọng” và họ “kiên quyết phản đối những cáo buộc của Hoa Kỳ dựa trên các thông tin sai lệch và thành kiến”.
Theo cái gọi là kiến nghị 301, mức phí sẽ bắt đầu có hiệu lực sau sáu tháng, với một giai đoạn tiếp theo nhằm hạn chế các tàu được đóng ở nước ngoài vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), bắt đầu sau ba năm. Sau sáu tháng, tàu Trung Quốc sẽ phải chịu mức phí ban đầu là 50 USD trên mỗi tấn dung tích thuần (net ton) – tức thể tích không gian dùng để tạo doanh thu của tàu – và mức phí này sẽ tăng dần theo từng năm trong vòng ba năm tiếp theo.
Chris Lin
Nguồn: gcaptain
