Một liên danh do BlackRock dẫn đầu đã đạt được các thỏa thuận "về nguyên tắc" để mua lại các tài sản cảng thuộc sở hữu của CK Hutchison Holdings Limited tại Kênh đào Panama. Thỏa thuận này, trị giá 22,8 tỷ USD, bao gồm các bến cảng ở Panama – nơi đã trở thành tâm điểm của căng thẳng địa chính trị.
Giao dịch này bao gồm hai phần chính: 90% cổ phần của Hutchison Port Holdings ("HPH") trong Công ty Cảng Panama (Panama Ports Company), đơn vị vận hành hai cảng chiến lược Balboa và Cristóbal ở hai đầu của Kênh đào Panama, và 80% cổ phần kiểm soát của CK Hutchison trong các công ty đang khai thác 43 cảng với 199 bến cập trên 23 quốc gia. HPH là bộ phận cảng và bến cảng của CK Hutchison.
Đáng chú ý, thương vụ này không bao gồm bất kỳ cảng nào tại Trung Quốc cũng như hoạt động của HPH Trust tại Hồng Kông, Thâm Quyến và miền Nam Trung Quốc.
Thương vụ này diễn ra trong bối cảnh ngày càng có nhiều sự giám sát về ảnh hưởng của Trung Quốc đối với Kênh đào Panama. Trong bài phát biểu nhậm chức vào tháng 1 năm 2025, Tổng thống Trump tuyên bố rằng "Trung Quốc đang vận hành kênh đào", dẫn đến một phiên điều trần của Thượng viện về ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc đối với khu vực này.
CK Hutchison, một tập đoàn có trụ sở tại Hồng Kông và không có quan hệ sở hữu với chính phủ Trung Quốc, đã vận hành các cảng Balboa và Cristóbal từ năm 1997, với các quyền khai thác được tự động gia hạn vào năm 2021 thêm 25 năm.
Điều quan trọng cần lưu ý là tranh cãi xoay quanh hai cảng do CK Hutchison vận hành, trong khi Kênh đào Panama vẫn do Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (Panama Canal Authority) – một cơ quan độc lập của chính phủ Panama – quản lý và vận hành.
Frank Sixt, Giám đốc Đồng điều hành của CK Hutchison, nhấn mạnh rằng thương vụ này "hoàn toàn mang tính thương mại và không liên quan đến các báo cáo chính trị gần đây về các cảng của Panama".
Thỏa thuận dự kiến mang lại hơn 19 tỷ USD tiền mặt cho CK Hutchison sau khi điều chỉnh các khoản lợi ích thiểu số và thanh toán các khoản vay.
CEO của BlackRock, Larry Fink, mô tả thỏa thuận này là "một minh chứng mạnh mẽ cho nền tảng kết hợp của BlackRock và GIP cũng như khả năng cung cấp các khoản đầu tư khác biệt cho khách hàng", đồng thời khẳng định rằng "những cảng đẳng cấp thế giới này tạo điều kiện cho tăng trưởng toàn cầu".
Liên danh do BlackRock dẫn đầu còn có sự tham gia của Global Infrastructure Partners (GIP) và Terminal Investment Limited (TiL). Bayo Ogunlesi, Chủ tịch kiêm CEO của GIP, nhấn mạnh chuyên môn sâu rộng của liên danh trong việc sở hữu và vận hành cảng, đồng thời bày tỏ mong muốn các tài sản này sẽ tiếp tục duy trì vị thế là các nhà khai thác cảng hàng đầu thế giới.
Terminal Investment Limited, một phần của Tập đoàn MSC (Mediterranean Shipping Company), mang lại kinh nghiệm đáng kể trong ngành hàng hải cho liên danh. Diego Aponte, Chủ tịch của TiL và Chủ tịch Tập đoàn MSC, bày tỏ sự tin tưởng vào tính khả thi của khoản đầu tư này và nhấn mạnh mối quan hệ bền vững, tốt đẹp giữa họ với BlackRock và GIP.
Giao dịch liên quan đến các cảng Panama sẽ được thực hiện riêng biệt, chờ sự xác nhận của chính phủ Panama về các điều khoản đề xuất. Các tài liệu pháp lý cuối cùng cho phần giao dịch này dự kiến sẽ được ký vào ngày 2 tháng 4 năm 2025. Việc mua lại trên phạm vi rộng hơn sẽ được tiến hành theo quy trình nhanh chóng, tùy thuộc vào việc thẩm định, phê duyệt từ cơ quan quản lý và các điều kiện tiêu chuẩn khác.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain
