Giữ vững đà tăng trưởng giữa biến động thị trường
Trong môi trường toàn cầu đầy bất ổn, Tập đoàn CMA CGM đã cho thấy khả năng chống chịu và tính kỷ luật của mình. Mảng vận tải biển duy trì ổn định, hệ thống cảng ghi nhận đà tăng trưởng, còn vận tải hàng không và logistics hoạt động hiệu quả. Tập đoàn vận chuyển 6,17 triệu TEU trong quý III, tăng 2,3% so với cùng kỳ năm trước.
Kết quả tài chính
Tập đoàn ghi nhận doanh thu 14,04 tỷ đô la Mỹ, giảm 11,3% so với quý III/2024. EBITDA giảm 40,5% xuống còn 2,96 tỷ đô la Mỹ, biên EBITDA thu hẹp từ 31,4% xuống 21,0%. Lợi nhuận ròng (phần của Tập đoàn) giảm còn 749 triệu đô la Mỹ, so với mức 2,73 tỷ đô la Mỹ của cùng kỳ.
Vận tải biển và cảng
Doanh thu vận tải biển đạt 8,96 tỷ đô la Mỹ, giảm 17,4%. EBITDA của mảng này giảm 48,8% xuống còn 2,23 tỷ đô la Mỹ, với biên lợi nhuận giảm còn 24,9%. Dù doanh thu suy giảm, Tập đoàn vẫn vận chuyển 6,2 triệu TEU tận dụng mạng lưới toàn cầu để bù đắp các gián đoạn.
Logistics
Doanh thu logistics đạt 4,58 tỷ đô la Mỹ, giảm 4,9%, trong khi EBITDA giảm 6,8% xuống còn 428 triệu đô la Mỹ, với biên lợi nhuận giảm nhẹ xuống 9,3%. Mức suy giảm chủ yếu phản ánh thị trường vận chuyển ô tô tại châu Âu yếu hơn và nhu cầu biến động.
Hoạt động khác
Doanh thu từ các hoạt động khác (cảng, hàng không, truyền thông) tăng 55%, đạt 1,22 tỷ đô la Mỹ. EBITDA tăng lên 299 triệu đô la Mỹ, gần gấp đôi so với năm trước, với biên lợi nhuận cải thiện lên 24,6%.
Điểm nhấn chiến lược
- Ấn Độ: CMA CGM công bố đặt đóng sáu tàu container 1.700 TEU chạy LNG, dự kiến bàn giao từ năm 2029.
- Saudi Arabia: Tập đoàn ký biên bản ghi nhớ về Terminal 4 tại cảng Jeddah, công suất 2,6 triệu TEU, phù hợp với tầm nhìn 2030.
- Đức: CMA CGM đồng ý mua 20% cổ phần Eurogate CTH nhằm hỗ trợ hiện đại hóa và mở rộng hoạt động.
- Anh: Tập đoàn dự kiến mua lại Freightliner UK Intermodal Logistics nhằm tăng cường mạng lưới liên vận đường sắt, dự kiến hoàn tất đầu 2026, góp phần thúc đẩy mục tiêu giảm phát thải.
Triển vọng
Chủ tịch kiêm CEO Rodolphe Saadé cho biết Tập đoàn sẽ tiếp tục duy trì sự linh hoạt và kỷ luật chi phí. Ông nhận định ngành sẽ đối mặt tình trạng công suất gia tăng và nhu cầu yếu hơn trong thời gian tới, nhưng tầm nhìn dài hạn của CMA CGM vẫn không thay đổi.
Chris Lin
Nguồn: Container-news
