Đội tàu chở dầu và tàu chở hàng rời toàn cầu đã phát triển đáng kể trong suốt thập kỷ qua, do cả kết quả gia tăng của các tàu đóng mới, cũng nhưng đồng thời do sự chậm trễ trong việc ngừng hoạt động đội tàu cũ. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất của mình, nhà môi giới tàu Xclusiv cho biết "thị trường tàu hàng rời khô và tàu chở dầu đã tăng trưởng đáng kể kể từ năm 2013, với tổng đội tàu hàng rời khô và tổng đội tàu chở dầu tăng lần lượt khoảng 36% và 30%. Sự tăng trưởng này không chỉ được thúc đẩy bởi các đơn đặt hàng đóng mới được thêm vào đội tàu hiện tại mà còn bởi thực tế là cả hai thị trường tàu nói trên đã già cũ đi khá nhiều trong 10 năm qua.
Theo Xclusiv, "quay trở lại năm 2013, tuổi trung bình của đội tàu hàng rời khô là 9,3 tuổi, trong khi 10% tổng số đội tàu chở hàng rời trên 20 tuổi. Tương tự, trong cùng thời gian, độ tuổi trung bình của tổng đội tàu chở dầu là 8.9 tuổi và 8% đội tàu nằm trong nhóm trên 20 tuổi. 5 năm sau, vào năm 2018, chúng tôi ghi nhận sự gia tăng nhẹ về độ tuổi trung bình của tàu hàng rời khô, khi nó tăng lên 9,6 năm, trong khi trên thị trường tàu chở dầu, sự gia tăng đáng kể hơn, với tuổi trung bình của đội tàu tăng thêm 1,5 năm (lên 10,4 tuổi). Tuy nhiên, ở cả 2 thị trường, chúng tôi đều thấy sự sụt giảm đáng kể trong các tàu thuộc nhóm tuổi trên 20 tuổi. Trong thị trường hàng rời khô, tỷ lệ tàu trên 20 tuổi giảm xuống còn 7% (giảm gần 30% so với 5 năm trước), trong khi tỷ lệ tương ứng của thị trường tàu chở dầu giảm xuống còn 6% (giảm khoảng 25% so với đội tàu dầu của năm 2013).
Tính đến tháng 9/2023, độ tuổi trung bình của thị trường hàng khô rời khô và tàu chở dầu đã tăng lần lượt 2,6 và 6,3 năm so với năm 2013, hiện lần lượt đứng ở mức 11,9 năm và 12,5 năm. Sự gia tăng đó có thể được chứng minh bằng thực tế là một phần lớn của đội tàu đã quá tuổi (có nghĩa là hơm 20 năm tuổi), với tỷ lệ phần trăm của tàu hàng rời khô và tàu chở dầu hiện lần lượt là 12% và 13%. Trong thị trường hàng rời khô, hầu hết các tàu cũ thuộc phân khúc Handysize, Handymax / Supramax / Ultramax và Panamax / Kamsarmax / P-Panamax, với khoảng 13% tổng số đội tàu hoạt động của mỗi loại nằm trong nhóm tuổi trên 20 tuổi. Trong thị trường tàu chở dầu, cỡ tàu MR1 là phân khúc lâu đời nhất, vì có 27% tổng số đội tàu MR1 trên 20 tuổi, tiếp theo là phân khúc VLCC và Suezmax với 13% và 14% đội tàu của mỗi phân khúc lần lượt được đóng vào năm 2003 hoặc sớm hơn", theo nhà môi giới tàu cho biết.
Xclusiv nói thêm rằng "vì vậy, sự thật ‘xấu xí’ là đội tàu chở dầu và đội tàu rời khô đang già đi sau nhiều năm qua. Xem xét sâu hơn các loại tàu "phổ biến" như VLCC, Suezmaxes và Aframaxes trong phân khúc tàu chở dầu thô, chúng tôi nhận thấy rằng tỷ lệ số tàu cũ trên 20 năm tuổi so với đội tàu đang hoạt động có xu hướng tăng lên kể từ năm 2020. Sau năm 2000 và cho đến đầu năm 2020, tỷ lệ này đã liên tục giảm.
Đối với các tàu chở hàng rời, theo dõi các phân khúc tàu Kamsarmaxes/Panamaxes, Ultramax/ Supramaxes/Handymaxes và Handysizes, chúng tôi cũng quan sát thấy xu hướng ngày càng tăng kể từ năm 2020 đối với tỷ lệ số tàu cũ trên 20 năm tuổi so với đội tàu đang hoạt động. Sự khác biệt cơ bản với tàu chở dầu là tỷ lệ này đã tăng từ năm 2001 đến năm 2008, sau đó nó bắt đầu giảm xuống, chủ yếu là do sự bùng nổ việc đóng mới sau khi thị trường của năm 2008 có xu hướng tăng cao. Trong 3 năm trở lại đây, chúng ta đã chứng kiến những giai đoạn dài với giá cước vận tải tốt ở cả thị trường tàu dầu và tàu hàng rời. Nhiều chủ tàu thích giữ cho những con tàu cũ của họ "được sống", vì họ thích thu được món lợi nhuận nhỏ thay vì "phá dỡ những con tàu" để lấy phế liệu. Năm 2023, các tàu chở hàng rời bị phá dỡ tính theo tổng trọng tải (DWT) bằng khoảng 4 triệu tấn so với 4,3 triệu tấn vào năm 2022 và 5,21 triệu tận vào năm 2021, những con số chưa từng thấy kể từ năm 2008 khi 5,56 triệu DWT bị cắt sắt vụn. Trên thị trường tàu chở dầu tình hình còn ấn tượng hơn khi từ đầu năm 2023 đến nay, chỉ có 0,28 triệu DWT bị cắt phế liệu, đánh dấu con số thấp nhất kể từ năm 1970", nhà môi giới tàu kết luận.
Nguồn: hellenicshippingnews.com
Biên dịch: Vincent Nguyen
