Dịch vụ
Tìm kiếm
lịch tàu Book chuyến Tuyển dụng Liên hệ

Trong bối cảnh cuộc khủng hoảng Hormuz đã bước sang tháng thứ ba, nhà điều hành cảng DP World đã ra mắt giải pháp bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho hàng hóa đầu tiên thuộc loại hình này nhằm giúp các doanh nghiệp ứng phó với tình trạng gián đoạn trên các tuyến thương mại Trung Đông.

Giải pháp này cung cấp phạm vi bảo hiểm liên tục trên toàn bộ chuỗi cung ứng, từ vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không đến lưu kho tại cảng và giao hàng nội địa. Giải pháp bao gồm các tổn thất hoặc hư hại vật chất gây ra bởi các rủi ro liên quan đến chiến tranh, bao gồm xung đột, bất ổn dân sự, tịch thu và vũ khí bị bỏ lại, với tất cả các khiếu nại hợp lệ được giải quyết mà không có mức khấu trừ.

“Đây là câu chuyện về việc giải quyết một vấn đề thực tế và cấp bách đối với thương mại toàn cầu,” ông Yuvraj Narayan, Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn DP World cho biết. “Chuỗi cung ứng không dừng lại ở cảng hay bờ biển, và bảo hiểm cũng không nên như vậy. Lần đầu tiên, các chủ hàng có thể tiếp cận một đơn bảo hiểm duy nhất giúp bảo vệ hàng hóa trong suốt hành trình, ngay cả trong những môi trường rủi ro cao, giúp duy trì dòng chảy thương mại vào những thời điểm quan trọng nhất.”

Được áp dụng cho tất cả các công ty giao thương tại hoặc đi qua Trung Đông, chương trình được thiết kế để duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng trên các hành lang thương mại trọng điểm, bao gồm Vịnh Ả Rập, Biển Đỏ và các tuyến đường nội địa lân cận. Chương trình cung cấp nhiều lựa chọn với hạn mức bảo hiểm cao, lên tới 400 triệu USD cho mỗi chuyến hàng và 1 triệu USD cho mỗi chuyến vận chuyển nội địa.

Dương Linh
Nguồn: splash247

Có thể bạn quan tâm

Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển
Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển 09/10/2024

Công ty Prive Overseas Marine LLC và Prive Shipping Denizcilik Ticaret, 2 công ty vận hành tàu chở dầu P/S Dream, đã bị kết án tại Tòa án Liên bang New Orleans buộc phải nộp phạt hình sự 2 triệu đô la Mỹ và hoàn thành 4 năm quản thúc.

Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng
Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng 17/11/2023

Một chuỗi cung ứng trong lĩnh vực container, được định hình bởi dữ liệu và phân tích phức tạp, sẽ trông như thế nào? ông Jan-Olaf Probst, Giám đốc Kinh doanh – mảng tàu container tại DNV, chia sẻ về tiềm năng tương lai của một thị trường được số hóa và giảm phát thải cacbon hoàn toàn cũng như những điều cần thiết để đạt được điều đó.

Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm
Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm 17/11/2023

Xuất khẩu than của Indonesia đã ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý so với cùng kỳ năm ngoái và so với hàng tháng trong tháng 10, vượt qua kỷ lục trước đó vào tháng 3 và đạt mức cao mới kể từ ít nhất là tháng 1/2017.

Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái
Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái 17/11/2023

Người đứng đầu hãng vận tải lớn thứ 5 thế giới cho biết, ngành vận tải container phải đối mặt với một số năm khó khăn do tình hình giá cước vận chuyển giảm sút , nền kinh tế châu u yếu kém và tình trạng bất ổn địa chính trị ngày càng lan rộng làm lu mờ triển vọng.

Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới
Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới 24/10/2023

Khi Zhen Hua 15 - một tàu chở hàng hạng nặng đi từ vùng biển phía Đông của Trung Quốc - dỡ hàng tại cảng Vizhinjam hôm Chủ nhật. Cảng đã làm được nhiều việc hơn là chỉ hạ thủy những chiếc cần cẩu khổng lồ đầu tiên ở địa điểm này, và cảng cũng đưa Ấn Độ lên bản đồ cho các tàucontainer lớn nhất thế giới có thể ghé tại đây.