Dịch vụ
Tìm kiếm
lịch tàu Book chuyến Tuyển dụng Liên hệ

Liên minh châu Âu (EU) cảnh báo giá dầu và khí đốt sẽ không giảm trong thời gian tới, ngay cả khi xung đột tại Iran chấm dứt,viện dẫn áp lực lên nguồn cung nhiên liệu và thị trường toàn cầu khan hiếm, khi chuẩn bị các biện pháp hỗ trợ cho các hộ gia đình và doanh nghiệp.

Giá dầu và khí đốt tăng vọt ở châu Âu do cuộc chiến đang diễn ra liên quan đến Iran sẽ không trở lại mức bình thường trong thời gian ngắn, ngay cả khi hòa bình được tuyên bố vào ngày mai, Ủy viên năng lượng của Liên minh châu Âu cảnh báo hôm thứ Ba.

Ông cho biết, mặc dù không có sự thiếu hụt ngay lập tức về nguồn cung dầu và khí đốt trên toàn khối 27 quốc gia thành viên, nhưng đang có áp lực lên nguồn cung dầu diesel và nhiên liệu máy bay, cũng như “những hạn chế ngày càng tăng” trên thị trường khí đốt toàn cầu — điều này đang đẩy giá điện tăng cao.

“Điều tôi cho là đặc biệt quan trọng là phải khẳng định rõ ràng nhất có thể rằng, ngay cả khi hòa bình được lập lại vào ngày mai, chúng ta cũng sẽ không thể quay trở lại trạng thái bình thường trong tương lai gần,” Ủy viên Năng lượng EU Dan Jørgensen phát biểu tại họp báo sau hội nghị các bộ trưởng năng lượng EU.

Ông cho biết cơ quan điều hành EU đang xây dựng một loạt biện pháp nhằm hỗ trợ các hộ gia đình và doanh nghiệp ứng phó với đà tăng mạnh của giá dầu— dẫn đến giá khí đốt tăng khoảng 70% và giá dầu tăng 60% tại châu Âu. Kể từ khi xung đột nổ ra, chi phí nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch của EU đã tăng thêm khoảng 14 tỷ euro.

Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc phối hợp chặt chẽ giữa các quốc gia thành viên nhằm “ tránh các phản ứng quốc gia rời rạc và các tín hiệu gây rối loạn cho thị trường.”

Gói “công cụ” các biện pháp đang được chuẩn bị sẽ sớm được công bố, trong đó bao gồm các giải pháp giúp các quốc gia dễ dàng hơn trong việc tách giá khí đốt khỏi giá điện; Phương án cắt giảm thuế điện theo đề xuất của Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen cũng đang được xem xét.

Ông Jørgensen cho biết mặc dù ông không dự đoán sẽ lặp lại cuộc khủng hoảng khí đốt tự nhiên năm 2022, trong đó các công ty thu được lợi nhuận lớn từ giá cả tăng vọt, nhưng việc áp thuế “lợi nhuận bất ngờ” một lần đối với các công ty đó “vẫn là một khả năng”.

Hiện nay có “những cơ hội tốt” để các quốc gia thành viên triển khai hỗ trợ tài chính cho các nhóm và ngành công nghiệp dễ bị tổn thương đang chịu “áp lực đặc biệt”, và Ủy ban châu Âusẽ làm cho “những khả năng này thậm chí còn đơn giản và rộng rãi hơn”, ông nói.

Ông cũng khuyến nghị các nước EU tham khảo kế hoạch 10 điểm của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, bao gồm các biện pháp như làm việc tại nhà, giảm tốc độ trên đường cao tốc, thúc đẩy giao thông công cộng và tăng cường chia sẻ phương tiện.

Ông cho biết EU vẫn duy trì cam kết với lệnh cấm nhập khẩu khí đốt từ Nga, nhằm giảm phụ thuộc vào nguồn cung này và cắt đứt nguồn tài trợ cho cuộc chiến của Nga ở Ukraine.Sự phụ thuộc vào khí đốt của Nga đã giảm từ 45% trước xung đột xuống còn khoảng 10% hiện nay và dự kiến ​​sẽ giảm xuống mức 0% khi việc nhập khẩu từ các đối tác thay thế tăng lên, đặc biệt là từ Hoa Kỳ. EU cũng đang mở rộng tìm kiếm nguồn năng lượng mới từ Azerbaijan, Algeria, Canada và các nhà sản xuất nhỏ hơn trên toàn cầu.

Ủy viên Năng lượng EU Dan Jørgensen cảnh báo rằng EU không bao giờ được “lặp lại sai lầm trong quá khứ bằng cách cho phép Vladimir Putin sử dụng năng lượng như một vũ khí chống lại chúng ta và tống tiền các quốc gia thành viên”. Ông nói thêm rằng “sẽ hoàn toàn không thể chấp nhận được” nếu EU tiếp tục mua năng lượng mà “gián tiếp giúp tài trợ cho cuộc chiến khủng khiếp mà Putin đang tiến hành ở Ukraine”.

Chris Lin
Nguồn: hellenicshipping

Có thể bạn quan tâm

Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển
Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển 09/10/2024

Công ty Prive Overseas Marine LLC và Prive Shipping Denizcilik Ticaret, 2 công ty vận hành tàu chở dầu P/S Dream, đã bị kết án tại Tòa án Liên bang New Orleans buộc phải nộp phạt hình sự 2 triệu đô la Mỹ và hoàn thành 4 năm quản thúc.

Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng
Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng 17/11/2023

Một chuỗi cung ứng trong lĩnh vực container, được định hình bởi dữ liệu và phân tích phức tạp, sẽ trông như thế nào? ông Jan-Olaf Probst, Giám đốc Kinh doanh – mảng tàu container tại DNV, chia sẻ về tiềm năng tương lai của một thị trường được số hóa và giảm phát thải cacbon hoàn toàn cũng như những điều cần thiết để đạt được điều đó.

Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm
Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm 17/11/2023

Xuất khẩu than của Indonesia đã ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý so với cùng kỳ năm ngoái và so với hàng tháng trong tháng 10, vượt qua kỷ lục trước đó vào tháng 3 và đạt mức cao mới kể từ ít nhất là tháng 1/2017.

Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái
Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái 17/11/2023

Người đứng đầu hãng vận tải lớn thứ 5 thế giới cho biết, ngành vận tải container phải đối mặt với một số năm khó khăn do tình hình giá cước vận chuyển giảm sút , nền kinh tế châu u yếu kém và tình trạng bất ổn địa chính trị ngày càng lan rộng làm lu mờ triển vọng.

Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới
Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới 24/10/2023

Khi Zhen Hua 15 - một tàu chở hàng hạng nặng đi từ vùng biển phía Đông của Trung Quốc - dỡ hàng tại cảng Vizhinjam hôm Chủ nhật. Cảng đã làm được nhiều việc hơn là chỉ hạ thủy những chiếc cần cẩu khổng lồ đầu tiên ở địa điểm này, và cảng cũng đưa Ấn Độ lên bản đồ cho các tàucontainer lớn nhất thế giới có thể ghé tại đây.