Chỉ chín tháng trước khi lệnh cấm hoàn toàn của Liên minh Châu Âu đối với khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga dự kiến có hiệu lực, các người mua EU đã mua hết mọi lô hàng từ dự án Yamal LNG của Nga trong tháng Hai, làm nổi bật sự ngắt kết nối rõ rệt giữa ý định chính sách và thực tế thị trường.
Vào tháng 2 năm 2026, Liên minh Châu Âu đã nhập khẩu 1,54 triệu tấn LNG từ cơ sở Yamal LNG của Nga, được giao thông qua 21 lô hàng – đánh dấu lần đầu tiên kể từ tháng 4 năm 2018, mọi chuyến hàng đều có đích đến là các cảng châu Âu. Điều này diễn ra sau đợt mua hàng cao kỷ lục vào tháng Một, khi các người mua EU đã mua 93% sản lượng của Yamal.
Dữ liệu do nhóm vận động Urgewald tổng hợp dựa trên số liệu của Kpler đã nhấn mạnh sự phụ thuộc liên tục của EU vào khí đốt vùng Bắc Cực của Nga bất chấp gần năm năm căng thẳng địa chính trị và các lệnh trừng phạt.
" Số liệu tháng Hai cho thấy một bức tranh ảm đạm. Mọi lô hàng Yamal đều được vận chuyển đến châu Âu. Nga không có khách hàng thay thế nào và vẫn phụ thuộc hoàn toàn vào việc tiếp cận các cảng của EU," Sebastian Rötters, người vận động thực thi trừng phạt tại Urgewald, cho biết. Đáng chú ý là không có chuyến hàng nào được giao đến Trung Quốc hoặc các thị trường châu Á khác, so với bốn lô hàng hướng đến châu Á vào tháng 2 năm 2025.
Các công ty vận tải biển châu Âu vẫn đóng vai trò trung tâm của hoạt động thương mại này. Seapeak (Anh) và Dynagas (Hy Lạp) đã vận chuyển 17 trong số 21 lô hàng, và các công ty bảo hiểm châu Âu tiếp tục cung cấp phạm vi bảo hiểm quan trọng cho các con tàu.
"Các số liệu tháng Hai nhấn mạnh rằng cơ sở hạ tầng và dịch vụ hàng hải của châu Âu vẫn đóng vai trò trung tâm đối với doanh thu xuất khẩu LNG của Nga," Urgewald cho biết.
Việc tiếp tục mua hàng diễn ra bất chấp việc EU lên kế hoạch cấm hoàn toàn nhập khẩu LNG của Nga từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tức là chỉ còn hơn 9 tháng nữa tính từ hiện tại. Các nhà phân tích lưu ý rằng áp lực nguồn cung gây ra bởi căng thẳng tại eo biển Hormuz có thể dẫn đến các cuộc thảo luận tại Brussels về việc liệu lệnh cấm có cần phải được xem xét lại hay không nếu tình trạng giá cao và nguồn cung hạn chế vẫn tiếp diễn.
Các chính trị gia châu Âu thường xuyên viện dẫn an ninh nguồn cung và lo ngại về giá cả là lý do khiến lệnh cấm LNG của Nga mất gần năm năm để thực hiện, sau cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào Ukraine năm 2022. Ngay cả khi các nhà hoạch định chính sách EU thúc đẩy độc lập năng lượng và các lệnh trừng phạt, lục địa này vẫn là khách hàng đáng tin cậy nhất của Nga đối với LNG vùng Bắc Cực.
Tầm quan trọng chiến lược của các cảng châu Âu và việc thiếu các lệnh trừng phạt đối với các tàu chở LNG phá băng lớp Arc7 đồng nghĩa với việc các hoạt động của Yamal phần lớn vẫn không bị gián đoạn. Cơ sở hạ tầng của dự án cho phép giao hàng quanh năm trong môi trường Bắc Cực khắc nghiệt, điều này giúp châu Âu trở thành thị trường chính.
Mặc dù Moscow tuần trước gợi ý rằng họ có thể chuyển hướng xuất khẩu LNG sang châu Á, nhưng thực tế hậu cần khiến việc chuyển hướng như vậy khó có thể xảy ra.
"Khi Moscow nói về việc chuyển hướng khí đốt đi nơi khác, dữ liệu lại cho thấy một câu chuyện khác. Đối với LNG từ Bắc Cực, châu Âu vẫn là thị trường duy nhất có khả năng hấp thụ khối lượng này," ông Rötters nói.
Trong khi EU đang phải cân bằng giữa an ninh năng lượng, các lệnh trừng phạt kinh tế và thực tế thị trường, các số liệu của tháng Hai đóng vai trò như một lời nhắc nhở về khoảng cách giữa các mục tiêu chính sách công và các yêu cầu cấp thiết về nguồn cung và giá cả. Với lệnh cấm năm 2027 chỉ còn cách vài tháng, châu Âu vẫn tiếp tục thúc đẩy doanh thu LNG của Nga trong khi chuẩn bị cho một tương lai không có nguồn cung này.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain
