Ảnh: Một tàu container OOCL tại Cảng Long Beach
Giá cước vận chuyển container tiếp tục tăng trong tuần này, được thúc đẩy bởi lệnh tạm hoãn thuế quan tạm thời giữa Mỹ và Trung Quốc, tuy nhiên các nhà phân tích tài chính và chuyên gia tư vấn hàng hải cho biết đang xuất hiện dấu hiệu cho thấy nhu cầu hỗ trợ đà tăng này đang chững lại.
Các tàu biển hiện vận chuyển hơn 80% tổng lượng hàng hóa giao dịch toàn cầu. Những tàu container khổng lồ do các công ty như MSC và Maersk vận hành đang chuyên chở đồ chơi, quần áo đến các cửa hàng Walmart và linh kiện cho các nhà máy của các nhà sản xuất lớn như Ford Motor. Giá cước giao ngay (spot rate) được coi là chỉ báo cho tình hình kinh tế.
Hãng tư vấn hàng hải Drewry cho biết hôm thứ Năm rằng Chỉ số Container Thế giới của họ đã tăng 41% so với tuần trước, lên 3.527 USD cho mỗi container 40 feet (FEU). Trong bốn tuần qua, chỉ số này đã tăng 70%, được thúc đẩy bởi thỏa thuận đình chiến thương mại Mỹ - Trung ngày 12/5, theo đó mức thuế với hàng Trung Quốc giảm từ 145% xuống 30%, sau khi mức thuế cao trước đó đã khiến giao thương giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới sụp đổ.
Drewry cho biết, giá cước vận chuyển từ Thượng Hải đến Los Angeles – nơi có cảng biển nhộn nhịp nhất nước Mỹ – đã tăng 57% trong tuần qua lên 5.876 USD/FEU và tăng 117% kể từ ngày 8/5. Tuy nhiên, mức giá này vẫn thấp hơn 2% so với cùng kỳ năm ngoái và còn xa mức hơn 10.000 USD từng được ghi nhận trong đỉnh điểm khủng hoảng chuỗi cung ứng do COVID.
Chỉ số Vận chuyển container Thượng Hải (Shanghai Containerized Freight Index - SCFI), theo dõi giá cước giao ngay từ cảng container bận rộn nhất thế giới ở Thượng Hải, dự kiến sẽ ghi nhận thêm một đợt tăng trong tuần này, theo ghi chú của nhà phân tích vận tải Omar Nokta thuộc Jefferies.
Theo Nokta, chỉ số SCFI đi Bờ Tây nước Mỹ đã ở mức 5.172 USD/FEU vào tuần trước, và các mức giá giao ngay mới nhất đã tiệm cận mốc 6.000 USD.
Tuy nhiên, ông cho biết giá cước có thể đang đạt đỉnh, khi báo giá cho nửa cuối tháng 6 chỉ dao động trong khoảng 5.000 đến 5.500 USD mỗi FEU.
Dự báo Container của Drewry dự đoán nhu cầu sẽ suy yếu trở lại trong nửa cuối năm nay, điều này sẽ kéo giá cước xuống thấp hơn nữa.
Drewry cũng cho biết, mức độ biến động và thời điểm thay đổi của giá cước sẽ phụ thuộc vào kết quả của các vụ kiện pháp lý liên quan đến thuế quan thời Tổng thống Trump cũng như những thay đổi về công suất do việc áp dụng phí cảng đối với tàu Trung Quốc.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain
