Ảnh: Cảng Hamburg
Có vẻ như đợt tăng giá cước giao ngay gần đây trên tuyến vận tải container châu Á-Bắc Âu có thể đã tạm thời kết thúc. Tuyến Thượng Hải-Rotterdam thuộc Chỉ số Container Thế giới (WCI) của Drewry ghi nhận mức giảm 2% so với tuần trước, xuống còn 3.384 USD/container 40ft, chấm dứt sáu tuần tăng giá liên tiếp trên tuyến này.
Tuy nhiên, có sự khác biệt giữa các chỉ số khác nhau: Chỉ số SCFI về cơ bản không đổi, ở mức 3.996 USD/container 40ft; tương tự là XSI của Xeneta, ghi nhận mức 3.393 USD/container 40ft. Trong khi đó, tuyến Đông Á-Bắc Âu của FBX (Freightos) có vẻ là một trường hợp ngoại lệ, ghi nhận mức tăng 14% so với tuần trước, lên 3.522 USD/container 40ft.
Một công ty giao nhận (forwarder) làm việc trên tuyến này mô tả giá cước tuần này ở mức ổn định, đồng thời cho biết thêm: “Tôi cho rằng giá cước từ châu Á đến Bắc Âu từ các hãng vận chuyển chính của chúng tôi không thay đổi, mặc dù chúng tôi đã thấy một số hãng vốn thường có giá cao hơn trong thị trường đã giảm giá một chút để thu hẹp khoảng cách.”
Người này nói thêm rằng việc đảm bảo chỗ tương đối dễ dàng, bất chấp việc đang tiến gần đến mùa cao điểm tuyến châu Á-Bắc Âu.
"Ngoại trừ Hạ Môn (Xiamen), nơi có vẻ khó đặt chỗ, mọi thứ ở các nơi khác đều ổn – chỉ có một vài container bị dồn chuyến (rolled containers), nhưng điều đó là bình thường vào thời điểm này trong năm."
Trong khi đó, nhà phân tích trưởng của Xeneta, Peter Sand, cảnh báo rằng các nhà nhập khẩu Bắc Âu nên chuẩn bị cho việc giá cước giao ngay sẽ tăng trở lại trong vài tuần tới.
"Tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng đang lan rộng khắp các cảng Bắc Âu – và tin xấu là nó sẽ kéo dài trong phần còn lại của năm 2025, gây gián đoạn hoạt động và đẩy giá cước vận chuyển lên.
"Giá cước giao ngay trung bình từ Viễn Đông đến Bắc Âu đã tăng 18% vào ngày 4 tháng 7 so với cuối tháng 6, trong khi các hãng vận chuyển buộc phải điều chỉnh lịch trình dịch vụ, cho dù đó là tránh các cảng bị tắc nghẽn nghiêm trọng hay ghé vào các cảng mà họ thường không đến.
"Điều này gây ra sự gián đoạn rất khó để tháo gỡ theo cấp số nhân, và là một vấn đề đau đầu nữa đối với các chủ hàng," ông nói.
Đồng thời, các chủ hàng Địa Trung Hải đã chứng kiến giá cước giao ngay giảm khoảng 15% trong hai tuần qua, khi tuyến Thượng Hải-Genoa của WCI ghi nhận mức giảm thêm 7% so với tuần trước, kết thúc ở mức 3.491 USD/container 40ft.
Trong khi đó, bằng chứng không chính thức từ các forwarder cho thấy giá cước tuyến Địa Trung Hải đã giảm xuống dưới mức của tuyến Bắc Âu.
"Trên các tuyến Địa Trung Hải, chúng tôi đã thấy sự sụt giảm, và giá cước cho container 40ft đến các cảng chính của Địa Trung Hải hiện thấp hơn giá đến Bắc Âu, đây là lần đầu tiên tôi thấy điều này trong vài năm qua," một người cho biết.
Trong khi đó, giá cước từ châu Á đến Bắc Mỹ tiếp tục giảm, mặc dù tốc độ giảm đã nhẹ nhàng hơn nhiều so với mức sụt giảm đột ngột trong ba tuần trước.
Tuyến Thượng Hải-Los Angeles của WCI giảm 8% so với tuần trước, kết thúc ở mức 2.931 USD/container 40ft, trong khi tuyến Thượng Hải-New York giảm 5%, xuống 4.839 USD/container 40ft. Tuy nhiên, ông Sand dự đoán giá cước giao ngay đến bờ Đông Mỹ có khả năng bắt đầu giảm mạnh hơn so với bờ Tây – một xu hướng mà ông cho rằng hoàn toàn do sự không chắc chắn về thuế quan.
"Các yếu tố địa chính trị đã làm đảo lộn trật tự tự nhiên của vận tải container trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương trong Q2 và các chủ hàng vẫn đang cố gắng nắm bắt tình hình.
"Các chủ hàng cần hành động dứt khoát để bảo vệ chuỗi cung ứng, nhưng điều này trở nên khó khăn hơn khi họ thấy các xu hướng bất thường như giá cước vận tải từ Viễn Đông đến bờ Tây Mỹ sụt giảm mạnh, trong khi vẫn ổn định hơn ở bờ Đông Mỹ.
"Giá cước giao ngay trung bình đến bờ Tây Mỹ đã giảm 51% chỉ trong hơn một tháng. Các hãng vận chuyển sẽ cố gắng hết sức để ngăn chặn sự sụt giảm này, do đó làn sóng công suất tăng mà chúng ta thấy trên tuyến này kể từ khi tạm thời giảm thuế quan sẽ dừng lại.
"Điều đó có nghĩa là giá cước giao ngay trung bình đến bờ Đông Mỹ sẽ giảm với tốc độ nhanh hơn, và có khả năng giảm xuống chỉ còn cách mức giá ở bờ Tây Mỹ khoảng 1.000 USD vào cuối tháng 7 – một kịch bản quen thuộc hơn nhiều đối với các chủ hàng," ông nói.
Cuối cùng, trên tuyến xuyên Đại Tây Dương, mức tăng giá giao ngay của tuần trước đã đảo ngược hoàn toàn chỉ trong vài ngày, với tuyến Rotterdam-New York của WCI giảm 6% so với tuần trước, kết thúc ở mức 1.990 USD/container 40ft, chính xác bằng mức giá của hai tuần trước.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain