Chi phí vận chuyển các lô hàng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) đã tăng vọt lên mức cao nhất trong khoảng tám tháng, do số lượng tàu sẵn có bị thắt chặt bởi sự chuyển hướng của nhiều tàu đến châu Á cùng lúc với việc xung đột ở Trung Đông leo thang.
Giá cước vận chuyển xuyên Đại Tây Dương đối với các tàu có động cơ hai thì, có khả năng chở 174.000 mét khối LNG – loại phổ biến nhất trên thị trường – được đánh giá ở mức 51.750 USD mỗi ngày vào thứ Hai, mức cao nhất kể từ ngày 3 tháng 10, theo cơ quan định giá Spark Commodities.
Giá cước vận chuyển xuyên Thái Bình Dương cho cùng loại tàu cũng tăng mạnh, với Spark đánh giá ở mức 36.750 USD/ngày vào thứ Hai, mức cao nhất kể từ ngày 25 tháng 10.
“Sự gia tăng này trong giá cước vận chuyển LNG toàn cầu phần lớn là do tình trạng khan hiếm tàu, mà nguyên nhân đến từ sự thay đổi trong tín hiệu giá đối với các lô hàng của Hoa Kỳ,” nhà phân tích Qasim Afghan của Spark Commodities cho biết.
Ông nói thêm: “Điều này càng trầm trọng hơn do tâm lý thị trường xoay quanh tình hình đang diễn ra ở Trung Đông.”
Một cuộc đấu thầu gần đây của Ai Cập để mua tới 160 lô hàng LNG đến năm 2026 cũng đã thúc đẩy nhu cầu về tàu.
Vào tháng 2, giá cước vận chuyển LNG đã giảm xuống mức thấp nhất trong năm năm do đội tàu toàn cầu mở rộng và giá giao hàng cao hơn ở châu Âu đã khuyến khích các lô hàng của Hoa Kỳ ở lại Đại Tây Dương thay vì đi đến châu Á. Thời gian hành trình trung bình ngắn hơn đã làm tăng số lượng tàu chở dầu sẵn có.
Tuy nhiên, trong hai tuần qua, việc giao LNG đến cả châu Âu và châu Á đều mang lại lợi nhuận tương đương, vì vậy các lô hàng giao ngay hiện được khuyến khích đi đến châu Á qua Mũi Hảo Vọng, làm tăng thời gian hành trình trung bình và giảm số lượng tàu sẵn sàng cho thuê, Afghan cho biết.
Căng thẳng Trung Đông
Cuộc xung đột Israel-Iran, trong đó cả hai nước đã bắn tên lửa vào nhau, đã làm dấy lên lo ngại Tehran có thể đóng Eo biển Hormuz để trả đũa thêm.
Kết quả là, các chủ tàu đang trì hoãn việc thuê tàu, điều này làm giảm số lượng tàu chở dầu sẵn có và đẩy giá lên cao, một nguồn tin thương mại cho biết, người này từ chối tiết lộ danh tính vì không được phép nói chuyện với giới truyền thông.
Chi phí bảo hiểm cho các tàu chở LNG đi qua Eo biển Hormuz cũng đã tăng lên, ba nguồn tin thương mại cho biết, với một người nói thêm rằng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã tăng gấp năm lần kể từ khi xung đột Israel-Iran bắt đầu.
Khoảng 20% nhu cầu dầu khí toàn cầu chảy qua Eo biển Hormuz, nằm giữa Iran và Oman.
Qatar, một trong những nhà xuất khẩu LNG hàng đầu thế giới, vận chuyển gần như toàn bộ nguồn cung của mình qua eo biển này.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain
