Hãng vận tải container Đức Hapag-Lloyd sẽ sử dụng nguồn tài chính xanh để đóng mới 24 tàu container cỡ lớn, được đặt hàng vào tháng 10/2024 và dự kiến bàn giao từ 2027 đến 2029.
Các tàu mới sẽ có tổng sức chứa 312.000 TEU, với khoản đầu tư ước tính khoảng 4 tỷ USD.
Theo tuyên bố của công ty, khoản tài chính này bao gồm bốn cấu phần:
- 900 triệu USD sẽ được tài trợ từ nguồn vốn của Hapag-Lloyd.
- 500 triệu USD sẽ được cung cấp bởi hai ngân hàng dưới hình thức khoản vay thế chấp song phương.
- 1,8 tỷ USD sẽ được huy động thông qua ba cấu trúc cho thuê tài chính.
- 1,1 tỷ USD sẽ được tài trợ thông qua khoản tín dụng hợp vốn, được bảo lãnh bởi Tập đoàn Bảo hiểm Xuất khẩu & Tín dụng Trung Quốc (Sinosure).
Tổng giá trị tài trợ chiếm khoảng 80% tổng mức đầu tư, với thời hạn vay kéo dài từ 10 đến 18 năm.
Việc huy động vốn sẽ tuân theo Khung Tài chính Xanh của Hapag-Lloyd, phù hợp với Nguyên tắc Vay Xanh của Hiệp hội Thị trường Cho vay (LMA). Tính hợp lệ của khoản tài chính này đã được xác nhận bởi DNV, một tổ chức phân loại quốc tế độc lập.
Mark Frese, Giám đốc Tài chính và Mua sắm của Hapag-Lloyd AG, cho biết: "Chúng tôi không ngừng hiện đại hóa đội tàu nhằm cung cấp dịch vụ chất lượng cao và đạt được các mục tiêu giảm phát thải carbon đầy tham vọng. Việc hoàn tất thành công nhiều giao dịch tài chính hấp dẫn cho thấy các khoản tài trợ xanh ngày càng đóng vai trò quan trọng. Ngoài ra, chúng tôi rất vui khi lần đầu tiên có thể tài trợ cho các dự án đóng tàu mới tại Trung Quốc thông qua giao dịch với Sinosure."
Hapag-Lloyd cam kết thực hiện mục tiêu hạn chế nhiệt độ tăng 1,5°C theo Thỏa thuận Paris. Đến năm 2030, tổng lượng khí nhà kính của hãng vận tải biển có trụ sở tại Hamburg sẽ giảm khoảng 1/3 so với năm 2022.
24 tàu sẽ được đóng tại Trung Quốc và trang bị động cơ nhiên liệu kép khí hóa lỏng áp suất cao, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải.
Ngoài ra, các tàu container mới có thể vận hành bằng biomethane, giúp giảm lên đến 95% lượng khí CO₂e so với hệ thống động lực truyền thống. Theo thông báo của Hapag-Lloyd, các tàu này cũng được thiết kế sẵn sàng cho nhiên liệu amoniac trong tương lai.
Chris Lin
Nguồn: Container-news
