Trong báo cáo sơ bộ về kết quả kinh doanh hàng năm, hãng vận tải biển Đức Hapag-Lloyd cho biết vẫn duy trì được lợi nhuận trong năm 2025, bất chấp mức cước giao ngay bình quân toàn cầu giảm mạnh.
Lợi nhuận trước thuế và lãi vay (EBIT) quý IV của hãng giảm 75% so với cùng kỳ năm 2024, xuống còn 200 triệu đô la Mỹ. Tính chung cả năm, EBIT giảm xuống còn 1,1 tỷ đô la Mỹ, từ mức 2,8 tỷ đô la Mỹ của năm trước đó.
Kết quả kinh doanh của Hapag-Lloyd trái ngược hoàn toàn với đối tác lớn hơn nhiều trong liên minh Gemini Cooperation là Maersk, khi EBIT quý IV của mảng vận tải container của hãng này rơi vào mức âm, xuống còn -153 triệu đô la Mỹ. Tuy nhiên, EBIT cả năm của hãng Đan Mạch đạt 1,38 tỷ đô la Mỹ, cao hơn so với mức 1,1 tỷ đô la Mỹ của Hapag-Lloyd.
Khối lượng container trong quý IV năm ngoái tăng thêm 200.000 TEU so với cùng kỳ năm 2024, trong khi khối lượng cả năm tăng 1 triệu TEU, đạt 13,5 triệu TEU.
Mức cước vận chuyển bình quân trong quý cuối năm 2025 đạt 1.310 đô la Mỹ/TEU, giảm hơn 250 đô la Mỹ/TEU so với cùng kỳ năm trước; tính chung cả năm, cước giao ngay bình quân đạt 1.376 đô la Mỹ/TEU, giảm 116 đô la Mỹ/TEU.
Trong cùng kỳ, mức cước giao ngay bình quân quý IV của Maersk đạt 1.023 đô la Mỹ/TEU, còn bình quân cả năm ở mức 1.118 đô la Mỹ/TEU.
Hapag-Lloyd cho biết: “Tăng trưởng mạnh của thương mại toàn cầu cùng với việc triển khai mạng lưới Gemini mới đã giúp khối lượng vận chuyển tăng 8%, đạt 13,5 triệu TEU.” Tuy nhiên, hãng cũng lưu ý rằng “chi phí gia tăng do việc tiếp tục điều hướng tàu vòng qua Mũi Hảo Vọng và các khoản chi phí khởi động cho mạng lưới Gemini đã ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh cả năm.”
Doanh nghiệp này cho biết các khoản tiết giảm chi phí liên quan đến liên minh đã được hiện thực hóa vào nửa cuối năm ngoái và dự kiến sẽ thể hiện rõ rệt trong suốt năm 2026.
Chris Lin
Nguồn: seatrade-marine
