Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đọc tài liệu về thuế đối với thép và nhôm, trong khi Howard Lutnick đứng phía sau, tại Phòng Bầu Dục của Nhà Trắng ở Washington, Hoa Kỳ.
Một kế hoạch của chính quyền Trump nhằm áp dụng phí đối với việc sử dụng tàu thương mại của Trung Quốc có thể gây tổn hại đến nền kinh tế Mỹ và có thể không đảo ngược được sự thống trị của Trung Quốc trong ngành đóng tàu, theo một nhóm thương mại vận tải hàng hải hàng đầu.
Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đã đề xuất một kế hoạch áp dụng phí đối với các tàu được đóng tại Trung Quốc khi cập cảng Mỹ. Ngoài ra, còn có một quy định yêu cầu một phần hàng hóa của Mỹ phải được vận chuyển trên tàu của Mỹ. Một phiên điều trần vào ngày 24/3 sẽ thu thập ý kiến phản hồi về các đề xuất này, vốn có thể gây gián đoạn lớn cho ngành vận tải biển nếu không được điều chỉnh.
Hiệp hội thương mại Bimco có trụ sở tại Đan Mạch, đại diện cho gần 2.100 chủ tàu tại 130 quốc gia, bao gồm cả Mỹ và Trung Quốc, cho biết rằng các khoản phí cảng thường sẽ được chuyển vào chuỗi cung ứng, đồng nghĩa với việc người tiêu dùng Mỹ cuối cùng sẽ phải chịu giá cao hơn. Các kế hoạch này cũng có thể đe dọa việc làm tại các xưởng đóng tàu và, nếu được thực hiện như đề xuất, có thể ảnh hưởng đến xuất khẩu năng lượng của Mỹ.
“Các biện pháp được đề xuất sẽ làm tăng đáng kể chi phí vận tải đối với hàng nhập khẩu và xuất khẩu của Mỹ, đồng thời có tác động tiêu cực đến nền kinh tế Mỹ nói chung”, ông Lars Robert Pedersen, Phó Tổng thư ký kiêm Giám đốc phụ trách các vấn đề pháp lý của Bimco, viết trong thư gửi phản hồi về kế hoạch. “Tác động của chúng đối với sự thống trị của Trung Quốc lại kém chắc chắn hơn nhiều”.
Bimco là hiệp hội thương mại theo hình thức thành viên trực tiếp lớn nhất thế giới. Hiệp hội này cho biết hầu hết các chủ tàu sẽ tìm cách tránh phải trả phí bằng cách giảm số lần tàu cập cảng Mỹ.
Ngoài việc làm tăng chi phí vận chuyển do giảm cạnh tranh, điều này cũng có thể dẫn đến tình trạng tắc nghẽn cảng và đe dọa việc làm tại các cảng do một số cảng trở nên kém hấp dẫn đối với thương mại nước ngoài.
Phản hồi của Pedersen đối với các đề xuất này đã được công bố trên trang web của Bimco và cổng thông tin phản hồi của USTR.
Phiên điều trần công khai của USTR sẽ diễn ra vào lúc 10 giờ sáng (giờ địa phương) vào thứ Hai tại Washington.
Hồng Phúc
Nguồn: Gcaptain
