HMM lên kế hoạch tăng gấp đôi hoạt động vận chuyển container và tăng trưởng mạnh mẽ năng lực vận chuyển hàng rời, bao gồm cả các thị trường mới (ảnh từ hồ sơ HMM)
HMM đã công bố cập nhật về chiến lược, chi tiết một kế hoạch mở rộng mạnh mẽ nhằm tăng gấp đôi số lượng đội tàu container hiện tại, đồng thời phát triển và đa dạng hóa vượt trội các hoạt động vận chuyển hàng rời. Kế hoạch này đòi hỏi một khoản đầu tư trị giá 17,5 tỷ USD vào năm 2030, được mở rộng từ các kế hoạch tăng trưởng trước đó và được coi là tín hiệu về sự độc lập của HMM sau nỗ lực thất bại của các ngân hàng đầu tư thuộc sở hữu nhà nước Hàn Quốc trong việc bán cổ phần của họ trong công ty.
Hiện tại là hãng vận chuyển container lớn thứ tám với thị phần dưới ba phần trăm theo bảng xếp hạng của Alphaliner, HMM đang tìm cách tăng đáng kể số lượng tàu trong đội tàu container của mình khi tập đoàn này cũng đặt mục tiêu đóng vai trò quan trọng trong Liên minh Premier mới được công bố. Hôm qua, các kế hoạch cho phiên bản tái cơ cấu của Liên minh này đã được công bố, và HMM cho biết họ sẽ hỗ trợ hơn 30 tuyến vận chuyển. HMM cũng đang mở rộng các dịch vụ độc lập của mình, bao gồm việc tăng mạnh các hoạt động từ Ấn Độ đến các điểm ở Địa Trung Hải, Bắc Âu và Bờ Đông Nam Mỹ.
Để phát triển hoạt động vận chuyển container, tập đoàn này dự kiến đầu tư 9,5 tỷ USD vào lĩnh vực này. Mục tiêu là "đảm bảo một đội tàu hoạt động" với 130 tàu có sức chứa 1,55 triệu TEU, theo công ty cho biết. HMM hiện có đơn đặt hàng cho các tàu mới, giúp nâng khả năng vận hành từ mức hiện tại 868.000 TEU lên hơn 1 triệu TEU. Trước đây, công ty đã đặt mục tiêu 1,2 triệu TEU, nhưng hiện tại họ nhấn mạnh sự cần thiết phải "chuẩn bị cho việc tái cơ cấu các liên minh vận tải biển toàn cầu."
HMM không nêu rõ cách thức đạt được mức tăng trưởng này, tuy nhiên gần đây VesselValues đã báo cáo rằng HMM đang tích cực tham gia vào thị trường tàu cũ. Vào tháng 1 năm 2024, HMM cũng bắt đầu tiếp nhận lô tàu đầu tiên trong một lớp tàu gồm 12 tàu mới được đóng. Công ty cho biết họ kỳ vọng sẽ mua khoảng 70 tàu "xanh" vào năm 2030 và hôm nay thông báo sẽ chi 1,2 tỷ USD để mua container nhằm nâng cao hoạt động vận hành.
Việc tuân thủ các quy định về môi trường là một phần trong chiến lược của HMM, trong khi công ty này cũng cho biết họ đang xem xét việc đẩy mạnh nỗ lực đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0. HMM dự kiến sẽ tiến tới mục tiêu này vào năm 2045 khi phân bổ 10,7 tỷ USD, tức hơn 60% tổng chiến lược đầu tư của mình, cho các sáng kiến quản lý bền vững, bao gồm vận tải biển phát thải thấp và các cơ sở "xanh".
Tăng trưởng trong lĩnh vực vận tải hàng rời là một lĩnh vực chính khác khi tập đoàn tìm cách đa dạng hóa và không chỉ tập trung vào vận tải dầu hoặc hàng khô. Họ nhấn mạnh "lĩnh vực vận tải năng lượng thân thiện với môi trường" và khả năng chiếm được thị phần lớn ngay từ giai đoạn đầu.
Để hỗ trợ sự phát triển trong lĩnh vực vận tải và cung cấp dịch vụ cho khách hàng, HMM cho biết họ cũng đang nhắm đến việc đầu tư 3,1 tỷ USD vào lĩnh vực logistics tích hợp. Điều này bao gồm mở rộng các cảng và mua lại thêm các bến cảng. Tập đoàn cũng dự kiến mở rộng hoạt động kinh doanh bãi container ngoài cảng.
Hai tổ chức tài chính của Hàn Quốc, Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc (Korean Development Bank) và Tập đoàn Kinh doanh Hàng hải Hàn Quốc (Korea Ocean Business Corp.) đã tái cam kết hỗ trợ HMM và hoãn lại kế hoạch tư nhân hóa công ty sau khi một đề xuất bán cổ phần bị sụp đổ vào tháng Hai. Các tổ chức tài chính này đã tìm cách tư nhân hóa trong nhiều năm, cho rằng công ty đã được ổn định và nên được trả lại cho quản lý tư nhân để thực hiện các khoản đầu tư trong tương lai. Tuy nhiên, các ngân hàng đã không đạt được thỏa thuận với công ty được chọn để tiếp quản HMM và quyết định hủy bỏ việc bán cổ phần.
Chris Lin
Nguồn: Maritime-executive
