Các cuộc đàm phán tại Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đổ vỡ mà không đạt được thỏa thuận về Khung Phát thải Net-Zero, khiến ngành hàng hải tiếp tục đối mặt thêm một năm bất định trong cách thức điều chỉnh lộ trình giảm phát thải carbon.
Trong phiên họp đặc biệt tại London, Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển của IMO đã quyết định tạm hoãn thảo luận thêm một năm, do không thể đạt đồng thuận về bản dự thảo sửa đổi Phụ lục VI của Công ước MARPOL, bao gồm các quy định nền tảng cho Khung Net-Zero.
Quyết định này đồng nghĩa với việc Khung Net-Zero của IMO chỉ có thể được xem xét thông qua sớm nhất vào cuối năm 2026, gây khó khăn cho tiến trình thực hiện chiến lược giảm phát thải khí nhà kính (GHG) mà tổ chức đã thông qua vào năm 2023.
Khung này – được phê duyệt về nguyên tắc tại MEPC 83 vào tháng 4/2025 – đề xuất một tiêu chuẩn nhiên liệu toàn cầu và một cơ chế định giá phát thải. Hai yếu tố này được kỳ vọng sẽ trở thành nền tảng cho lộ trình giảm phát thải ròng bằng 0 (Net-Zero) vào năm 2050 của ngành vận tải biển.
Mặc dù các cuộc đàm phán chính thức đã bị tạm dừng, Nhóm công tác liên kỳ về giảm phát thải khí nhà kính từ tàu biển (ISWG-GHG) – dự kiến họp từ 20 đến 24/10 – vẫn sẽ tiếp tục xây dựng các hướng dẫn thực hiện cho việc triển khai khung Net-Zero trong thời gian chờ đợi.
Tuy nhiên, giới doanh nghiệp tỏ ra thất vọng sâu sắc trước quyết định trì hoãn này, cho rằng việc hoãn thêm một năm có thể làm chậm dòng vốn đầu tư và làm suy giảm động lực chuyển đổi xanh hướng tới các mục tiêu phi carbon hóa của toàn ngành hàng hải.
Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu (Global Maritime Forum) gọi việc hoãn lại là “một bước lùi nghiêm trọng”.
“Việc hoãn phiên họp hôm nay thật đáng thất vọng nhưng chưa phải là kết thúc của hành trình”, Ông Jesse Fahnestock, Giám đốc phụ trách giảm phát thải cacbon của Diễn đàn, cho biết.
“Việc hoãn một năm khiến mục tiêu giảm phát thải của ngành trở nên thách thức hơn. Chúng tôi kêu gọi các quốc gia từng ủng hộ khung này vào tháng 4 vừa qua tái khẳng định cam kết đối với chủ nghĩa đa phương và tiếp tục hoàn thiện hướng dẫn, quy định để hiện thực hóa chiến lược GHG đã được IMO nhất trí thông qua” ông nói thêm.
Phòng Thương mại Hàng hải Quốc tế (ICS) cũng bày tỏ thất vọng khi cuộc họp không đạt được bước tiến nào rõ ràng.
Ông Thomas Kazakos, Tổng thư ký ICS, cho biết: “Chúng tôi thất vọng vì các quốc gia thành viên chưa thể thống nhất được hướng đi tiếp theo. Ngành cần sự rõ ràng để có thể đầu tư đúng hướng cho quá trình giảm phát thải carbon, phù hợp với mục tiêu của IMO.”
Bà Anne Steffensen, Giám đốc điều hành Hiệp hội Hàng hải Đan Mạch (Danish Shipping), nói rằng kết quả này “không phải điều chúng tôi mong đợi”: “Chúng tôi đã đến đây với kỳ vọng sẽ hoàn tất một thỏa thuận khí hậu mang tính quyết định cho vận tải biển quốc tế. Phía Đan Mạch đã nỗ lực không ngừng suốt thời gian qua, nên kết quả này thực sự là một thất vọng lớn.”
Chloe Lê
Nguồn: splash247
