Lợi nhuận của Kênh đào Panama đã tăng khoảng 9,5% trong năm tài chính kết thúc vào tháng 9, đạt 3,45 tỷ USD mặc dù hạn hán nghiêm trọng làm giảm số lượng tàu đi qua kênh, theo cơ quan quản lý kênh.
Năm khô hạn thứ ba trong lịch sử kênh đào đã làm giảm lượng nước có sẵn để vận hành, buộc cơ quan quản lý phải cắt giảm số lượng tàu được phép đi qua mỗi ngày từ cuối năm 2023 đến đầu năm 2024, đồng thời giới hạn mớn nước tối đa được phép.
Các hạn chế này, gây ra tình trạng chậm trễ kéo dài cho một số tàu và buộc những tàu khác phải tìm các tuyến đường thay thế, đã được gỡ bỏ sau đó trong năm khi mưa giúp bổ sung lại các hồ chứa nước của quốc gia.
Kênh đào đã xử lý 423 triệu tấn hàng hóa qua các âu tàu và ghi nhận trung bình 27,3 lượt tàu mỗi ngày, giảm so với khoảng 36 lượt năm trước. Tuy nhiên, việc giảm 5% chi phí vận hành đã giúp giảm bớt tác động tài chính của hạn hán.
Doanh thu tăng thêm 18 triệu USD, đạt 4,99 tỷ USD, Phó Chủ tịch Tài chính của cơ quan quản lý kênh, ông Victor Vial, nói với các phóng viên, trích dẫn các số liệu sơ bộ.
Kênh đào, hiện thường xuyên không đạt đủ 36 lượt qua mỗi ngày như mức cho phép, đang bổ sung các ưu đãi cho một số loại tàu quay lại, bao gồm tàu chở hàng rời và tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng, đồng thời xúc tiến các dự án trị giá 8,5 tỷ USD trong bảy năm tới, bao gồm cơ sở hạ tầng mới.
“Lưu lượng qua kênh đang dần phục hồi,” ông Vial cho biết.
Một hệ thống đặt chỗ dài hạn mới cho phép các chủ hàng tham gia đấu giá để giữ chỗ lên đến một năm trước khi đi qua kênh. Các biện pháp khác bao gồm chiến lược tiết kiệm nước giúp giảm 12% lượng nước sử dụng cho mỗi lượt qua trong năm tài chính.
Panama đang đặt cược vào một dự án trị giá 1,6 tỷ USD để đắp đập trên sông Rio Indio như một giải pháp dài hạn nhằm đối phó với các hiện tượng thời tiết cực đoan. Việc tạo ra hồ chứa mới dự kiến sẽ yêu cầu di dời hàng trăm gia đình sống gần khu vực kênh đào.
Chris Lin
Nguồn: Hellenicshipping
