A.P. Moller – Maersk A/S đã đặt hàng tám tàu container cỡ lớn tại Công ty Đóng tàu New Times (New Times Shipbuilding Co. Ltd.), nhằm tăng cường sự linh hoạt của đội tàu trong bối cảnh thị trường cước vận tải biến động và tình trạng dư thừa công suất tiếp tục gây áp lực lên ngành vận tải container.
Thỏa thuận này bao gồm tám tàu có sức chở 18.600 TEU, dự kiến bàn giao trong năm 2029 và 2030. Với chiều dài 366 mét và chiều rộng 58,6 mét, các con tàu này nhỏ hơn những tàu container siêu lớn hiện nay vốn có chiều dài gần 400 mét.
“Sự linh hoạt trong triển khai là yếu tố then chốt trong quyết định của chúng tôi,” bà Anda Cristescu, Trưởng bộ phận Thuê tàu và Đóng mới của Maersk cho biết. “Mặc dù đây là những con tàu lớn, nhưng chúng mang lại khả năng linh hoạt cao hơn so với những tàu lớn nhất đang được đóng hiện nay, giúp chúng tôi có thêm nhiều lựa chọn triển khai trên cả mạng lưới hiện tại và tương lai.”
Các tàu sẽ được trang bị động cơ nhiên liệu kép có khả năng chạy bằng nhiên liệu bunker thông thường hoặc khí hóa lỏng, cho phép Maersk phòng ngừa rủi ro trước những biến động trong bối cảnh ngành công nghiệp đang hướng tới các loại nhiên liệu phát thải thấp hơn và các mục tiêu khử carbon dài hạn.
Các con tàu sẽ được trang bị động cơ nhiên liệu kép có thể chạy bằng nhiên liệu truyền thống hoặc khí hóa lỏng, cho phép Maersk phòng ngừa rủi ro trước những biến động khi ngành vận tải đang hướng tới các loại nhiên liệu phát thải thấp và mục tiêu giảm phát thải carbon dài hạn.
Đơn đặt hàng này xuất hiện vào một thời điểm đầy thách thức đối với mảng Vận tải biển của Maersk. Hãng đã báo cáo chỉ số EBIT âm 153 triệu USD trong quý 4 năm 2025—mức lỗ hàng quý đầu tiên sau nhiều năm—mặc dù sản lượng tăng 8%, do giá cước vận tải vẫn chịu áp lực từ tình trạng dư thừa công suất toàn cầu kéo dài.
Maersk dự kiến tăng trưởng nhu cầu container toàn cầu chỉ ở mức 2–4% trong năm 2026 và đưa ra dự báo EBIT trong biên độ rộng, từ khoản lỗ 1,5 tỷ USD đến lợi nhuận 1 tỷ USD. Điều này phản ánh sự không chắc chắn về tăng trưởng đội tàu và thời điểm các tuyến thương mại qua Biển Đỏ có thể được mở lại ổn định.
Với thỏa thuận mới nhất, Maersk hiện có 33 tàu đang trong danh sách đặt hàng. Bốn chiếc dự kiến sẽ được bàn giao vào cuối năm 2026. Công ty cũng đã bắt đầu nhận bàn giao các tàu mới, bao gồm Tangier Mærsk, chiếc đầu tiên trong số sáu tàu 9.000 TEU có khả năng sử dụng nhiên liệu methanol.
Bằng cách lựa chọn các con tàu nhỏ hơn so với thiết kế megamax lớn nhất ngành, Maersk đang thể hiện sự ưu tiên cho tính linh hoạt trong vận hành thay vì chỉ chú trọng vào quy mô. Đây là cách tiếp cận được định hình bởi các mô hình thương mại đang thay đổi, sự gián đoạn địa chính trị và những bất ổn kéo dài xung quanh việc định tuyến toàn cầu qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez.
Hồng Phúc
Nguồn: gcaptain
