Dịch vụ
Tìm kiếm
lịch tàu Book chuyến Tuyển dụng Liên hệ

UN Security Council

Tổng Thư ký IMO đã đề cập đến các vấn đề an ninh trong khi Mỹ và Trung Quốc công khai trao đổi cáo buộc lẫn nhau (IMO)

Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc đã tổ chức phiên tranh luận cấp cao về an ninh hàng hải ngày 11/8, tạo cơ hội để Mỹ và Trung Quốc công khai chỉ trích hành vi của nhau. Phiên họp do Chủ tịch đương nhiệm của Hội đồng Bảo an, Tổng thống Panama José Raúl Mulino, chủ trì, cũng trở thành diễn đàn để hai nước đối đầu xung quanh lời kêu gọi của ông Donald Trump về việc Mỹ nên giành lại quyền kiểm soát kênh đào Panama.

Đại diện cho Panama, quốc gia đang giữ chức Chủ tịch luân phiên của Hội đồng Bảo an trong tháng này, ông Mulino tái khẳng định chủ quyền của Panama, nhấn mạnh kênh đào thuộc về Panama và kêu gọi duy trì tính trung lập của nó, coi đây là “lá chắn” tốt nhất trước các mối đe dọa toàn cầu.

Trong phần phát biểu mở đầu, Trung Quốc kêu gọi áp dụng các chính sách toàn diện, nhấn mạnh các quốc gia thành viên cần tuân thủ luật pháp quốc tế và bảo vệ công bằng, lẽ phải. Đại sứ thường trực Phó Cống đề xuất tăng cường hợp tác thực thi pháp luật để chống tội phạm trên biển, ủng hộ các Nghị quyết của Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc về thông tin liên lạc và hợp tác khu vực, đồng thời cải thiện quản trị toàn cầu.

Khi đến lượt Quyền Trưởng phái đoàn Mỹ Dorothy Shea phát biểu, bà lập tức đề cập đến vấn đề kênh đào Panama. Ngoài ra, bà cũng kêu gọi áp dụng các biện pháp đối với Iran, yêu cầu Iran thả tàu MSC Aries cùng các tàu khác đang bị giữ, thúc đẩy thêm hành động chống lực lượng Houthi và một lần nữa nêu vấn đề Triều Tiên né tránh các lệnh trừng phạt.

Bà Shea khẳng định Mỹ ủng hộ Panama nhưng bày tỏ lo ngại về “ảnh hưởng quá mức” của Trung Quốc tại khu vực kênh đào, đặc biệt đối với hạ tầng chiến lược và hoạt động cảng. Bà nhấn mạnh ảnh hưởng này không chỉ là rủi ro cho Panama và Mỹ, mà còn là mối đe dọa tiềm tàng đối với thương mại và an ninh toàn cầu.

Bà cũng cáo buộc “các yêu sách hàng hải mở rộng và phi pháp” cùng “hành động mang tính gây hấn” của Trung Quốc là minh chứng cho mối đe dọa của nước này đối với an ninh hàng hải.

OPEC cho biết, “Các dữ liệu kinh tế trong đầu nửa cuối năm 2025 tiếp tục khẳng định sự phục hồi của tăng trưởng toàn cầu, bất chấp những bất ổn kéo dài liên quan đến căng thẳng thương mại tập trung vào Mỹ và các rủi ro địa chính trị rộng hơn.” 

Giá dầu Brent gần như đi ngang sau khi OPEC công bố báo cáo, giao dịch quanh mức 66 USD/thùng, so với mức thấp nhất trong bốn năm gần 58 USD/thùng hồi tháng 4.

Bà Shea khẳng định Mỹ ủng hộ Panama nhưng bày tỏ lo ngại về “ảnh hưởng quá mức” của Trung Quốc tại khu vực kênh đào, đặc biệt đối với hạ tầng chiến lược và hoạt động cảng. Bà nhấn mạnh ảnh hưởng này không chỉ là rủi ro cho Panama và Mỹ, mà còn là mối đe dọa tiềm tàng đối với thương mại và an ninh toàn cầu.

Bà cũng cáo buộc “các yêu sách hàng hải mở rộng và phi pháp” cùng “hành động mang tính gây hấn” của Trung Quốc là minh chứng cho mối đe dọa của nước này đối với an ninh hàng hải.

Trung Quốc đề nghị được đáp trả và Đại sứ Phó Cống đã mạnh mẽ chỉ trích Mỹ, cho rằng Washington đang lợi dụng diễn đàn Hội đồng Bảo an để “đưa ra những cáo buộc và bôi nhọ vô căn cứ nhằm vào Trung Quốc.” Ông nhấn mạnh Bắc Kinh luôn tôn trọng chủ quyền của Panama đối với kênh đào, công nhận đây là tuyến thủy quốc tế vĩnh viễn trung lập, đồng thời cáo buộc Mỹ “bịa đặt và tấn công vô căn cứ” để tạo cớ giành quyền kiểm soát kênh đào. Trung Quốc khẳng định phản đối mạnh mẽ mọi hình thức cưỡng ép kinh tế và bắt nạt, đồng thời kêu gọi Mỹ chấm dứt “những lời dối trá và kích động” này.

Trung Quốc tiếp tục cáo buộc Mỹ là “kẻ gây rối lớn nhất” phá hoại hòa bình và ổn định ở Biển Đông. Đại sứ Phó Cống nhấn mạnh “chủ nghĩa bá quyền, tư duy Chiến tranh Lạnh và hành động đơn phương” của Mỹ đang làm gia tăng nghiêm trọng rủi ro an ninh hàng hải toàn cầu, đồng thời chỉ trích Washington không phê chuẩn Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển và phớt lờ luật pháp quốc tế cũng như cảnh báo của Cơ quan Quyền lực Đáy biển Quốc tế.

Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez cũng bày tỏ lo ngại về các thách thức lớn mà ngành hàng hải đang đối mặt, đồng thời cảm ơn Hội đồng Bảo an vì đã ghi nhận tính nghiêm trọng của các vấn đề an ninh và những vấn đề khác đối với ngành. Trong bài phát biểu chính, ông Dominguez nêu các sáng kiến của IMO và đánh giá cao sự ủng hộ liên tục của Hội đồng đối với công việc của tổ chức này.

Chris Lin
Nguồn: maritime-executive

Có thể bạn quan tâm

Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển
Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển 09/10/2024

Công ty Prive Overseas Marine LLC và Prive Shipping Denizcilik Ticaret, 2 công ty vận hành tàu chở dầu P/S Dream, đã bị kết án tại Tòa án Liên bang New Orleans buộc phải nộp phạt hình sự 2 triệu đô la Mỹ và hoàn thành 4 năm quản thúc.

Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng
Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng 17/11/2023

Một chuỗi cung ứng trong lĩnh vực container, được định hình bởi dữ liệu và phân tích phức tạp, sẽ trông như thế nào? ông Jan-Olaf Probst, Giám đốc Kinh doanh – mảng tàu container tại DNV, chia sẻ về tiềm năng tương lai của một thị trường được số hóa và giảm phát thải cacbon hoàn toàn cũng như những điều cần thiết để đạt được điều đó.

Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm
Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm 17/11/2023

Xuất khẩu than của Indonesia đã ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý so với cùng kỳ năm ngoái và so với hàng tháng trong tháng 10, vượt qua kỷ lục trước đó vào tháng 3 và đạt mức cao mới kể từ ít nhất là tháng 1/2017.

Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái
Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái 17/11/2023

Người đứng đầu hãng vận tải lớn thứ 5 thế giới cho biết, ngành vận tải container phải đối mặt với một số năm khó khăn do tình hình giá cước vận chuyển giảm sút , nền kinh tế châu u yếu kém và tình trạng bất ổn địa chính trị ngày càng lan rộng làm lu mờ triển vọng.

Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới
Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới 24/10/2023

Khi Zhen Hua 15 - một tàu chở hàng hạng nặng đi từ vùng biển phía Đông của Trung Quốc - dỡ hàng tại cảng Vizhinjam hôm Chủ nhật. Cảng đã làm được nhiều việc hơn là chỉ hạ thủy những chiếc cần cẩu khổng lồ đầu tiên ở địa điểm này, và cảng cũng đưa Ấn Độ lên bản đồ cho các tàucontainer lớn nhất thế giới có thể ghé tại đây.