Nguồn ảnh: Shutterstock/Avigator Fortuner
Ngành vận tải container ghi nhận lợi nhuận ròng 9,9 tỷ Đô la Mỹ trong quý I năm 2025 – giảm mạnh so với các quý trước, nhưng vẫn giữ được mức hiệu quả kinh doanh cao trong lịch sử.
Theo báo cáo “Kết quả tài chính hàng quý ngành vận tải container” của John McCown, lợi nhuận quý I giảm 36,4% so với mức 15,6 tỷ Đô la Mỹ trong quý IV năm 2024. Tuy nhiên, so với quý I năm 2024, ngành đã tăng 82,8% so với mức lợi nhuận 5,4 tỷ Đô la Mỹ ghi nhận cùng kỳ năm trước.
Lợi nhuận quý I đánh dấu quý sụt giảm thứ hai liên tiếp sau ba quý tăng trưởng mạnh kể từ khoản lỗ ròng trong quý IV năm 2023. Những biến động này phần lớn bắt nguồn từ khủng hoảng Biển Đỏ, khi tàu phải chuyển hướng vòng qua châu Phi, làm giảm 8% công suất vận chuyển toàn cầu, theo McCown.
Tình hình tại Biển Đỏ đặc biệt ảnh hưởng đến tuyến thương mại Á – Âu, vốn chiếm khoảng 25% tổng số dặm container toàn cầu, dẫn đến các tuyến hành trình dài hơn, làm tăng đáng kể giá cước và ảnh hưởng đến năng lực vận tải.
Cùng thời điểm đó, sản lượng container tiếp tục tăng trưởng đều đặn. Quý I năm 2025 ghi nhận mức tăng trưởng 4,5% so với cùng kỳ năm trước, tiếp nối chuỗi tăng trưởng khối lượng mạnh trong các quý trước: 6,6%, 4,6%, 5,9% và 7,7%.
Báo cáo cũng nhấn mạnh mức lợi nhuận vượt trội của ngành vận tải container kể từ trước đại dịch. Từ năm 2016 đến 2019, toàn ngành lỗ tổng cộng 8,5 tỷ Đô la Mỹ trên doanh thu 681,2 tỷ Đô la Mỹ – tương đương biên lợi nhuận âm 1,3%. Trong khi đó, giai đoạn 5 năm sau chứng kiến sự bứt phá mạnh mẽ, với biên lợi nhuận ròng đạt lần lượt 8,1%, 36,8%, 42,7%, 9,6% và 18,3% từ 2020 đến 2024.
“Dù lợi nhuận ròng 9,9 tỷ Đô la Mỹ trong quý I/2025 vẫn thấp hơn 11 quý trong thời kỳ đại dịch và 3 quý trước đó bị ảnh hưởng bởi khủng hoảng Biển Đỏ, thì nếu loại trừ những giai đoạn này, lợi nhuận quý I/2025 vẫn vượt tất cả các năm trọn vẹn trước đó của ngành vận tải container,” McCown nhận định. “Tương tự, biên lợi nhuận 12,5% trong quý IV/2024 cao hơn rất nhiều so với bất kỳ quý nào trước đại dịch.”
Dự báo về thời gian tới, McCown cho rằng đà sụt giảm lợi nhuận của ngành sẽ còn tiếp diễn trong quý II/2025, trong bối cảnh triển vọng cho nửa cuối năm vẫn còn nhiều ẩn số.
Ngọc Quỳnh
Nguồn: gcaptain
