Có nhiều dự đoán u ám về sự “lao dốc” của hàng nhập khẩu vào Hoa Kỳ trong năm nay. Tuy nhiên, những con số cho thấy điều ngược lại.
Nhập khẩu của Mỹ đã tăng so với tháng trước kể từ tháng Hai. Sản lượng tăng liên tiếp một lần nữa vào tháng 9, theo dữ liệu do Descartes Systems Group (NASDAQ: DSGX) công bố hôm thứ Ba.
Descartes cho biết Hoa Kỳ đã nhập khẩu 2.203.452 đơn vị tương đương 20 foot vào tháng 9. Con số này tăng 0,3% so với tháng 8 và tăng 27% so với mức thấp vào tháng 2 trong Tết Nguyên đán.
(Biểu đồ: Descartes. Nguồn dữ liệu từ: Descartes Datamyne)
Theo dữ liệu của Descartes, nhập khẩu của Hoa Kỳ trong 9 tháng đầu năm 2023 cao hơn 2,5% so với cùng kỳ năm 2019, trước COVID. Nhập khẩu đã tăng 4,6% so với cùng kỳ năm 2018 và 11,4% so với tháng 1-tháng 9 năm 2017.
Nhập khẩu trong tháng 9 này đã vượt đáng kể so với mức trước đại dịch: tăng 8% so với cùng tháng năm 2019, 9% so với năm 2018 và 15,5% so với năm 2017. Thông thường, khối lượng trong tháng 9 sẽ thấp hơn so với tháng 8, tuy nhiên trong năm nay, khối lượng nhập khẩu vẫn giữ vững mức cao.
(Biểu đồ: FreightWaves dựa trên dữ liệu từ Descartes Datamyne)
Thật vậy, khối lượng nhập khẩu năm nay chỉ được coi là thấp nếu so sánh chúng với mức tăng cao được thấy trong thời kỳ bùng nổ vận chuyển - thời kỳ COVID 2021-2022.
Nhập khẩu từ Trung Quốc tăng trở lại
Theo dữ liệu của Descartes, dựa trên hồ sơ hải quan, tháng 9 chứng kiến khối lượng nhập khẩu sụt giảm đáng kể so với tháng trước tại các cảng ở Los Angeles và New York/New Jersey, điều này được bù đắp bằng mức tăng đáng kể liên tiếp ở Long Beach, California và Tacoma, Washington.
Khối lượng nhập khẩu từ Trung Quốc tiếp tục là động lực chính cho sự tăng trưởng liên tục- bất chấp mọi cuộc thảo luận về đa dạng hóa chuỗi cung ứng.
Nhập khẩu của Mỹ từ Trung Quốc — ở mức 866.762 TEU — chiếm 39,3% tổng lượng nhập khẩu trong tháng 9 và tăng 4,2% so với tháng 8. Theo dữ liệu của Descartes, nhập khẩu từ Trung Quốc trong tháng 9 đạt mức cao nhất kể từ tháng 8 năm 2022.
(Biểu đồ: FreightWaves dựa trên dữ liệu từ Descartes Datamyne)
NRF giảm nhẹ dự báo cả năm
Một nguồn dữ liệu khác, Global Port Tracker, do Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia (NRF) và công ty tư vấn Hackett Associates công bố, đo lường lượng nhập khẩu vào 12 cảng hàng đầu của Mỹ bằng cách sử dụng các con số chính thức do các cảng công bố.
Với việc công bố triển vọng hàng tháng mới nhất vào thứ Ba, Jonathan Gold, phó chủ tịch NRF phụ trách chuỗi cung ứng và chính sách hải quan, cho biết: “Khối lượng hàng hóa vẫn sẽ tăng mạnh trong thời gian còn lại của năm, nhưng không cao như chúng tôi mong đợi một tháng trước”.
“Các nhà bán lẻ đã dự trữ hàng vào đầu năm nay như một biện pháp bảo vệ trước các vấn đề lao động trong chuỗi cung ứng và có đủ điều kiện để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng”.
NRF và Port Tracker trước đây đã dự đoán lượng nhập khẩu cả năm cho các cảng mà họ phụ trách là 22,3 triệu TEU. Vào thứ Ba, hãng đã giảm nhẹ dự báo đó xuống còn 22,1 triệu TEU - vẫn tăng lần lượt 1,5% và 2,3% so với những năm 2018 và 2019 trước COVID .
(Biểu đồ: FreightWaves dựa theo dữ liệu NRF/Port Tracker)
Giá cước giao ngay châu Á-Mỹ đã giảm
Giá cước giao ngay tuyến xuyên Thái Bình Dương giảm có thể báo hiệu rằng khối lượng sẽ suy yếu trong quý 4, như NRF dự đoán giống như những gì vẫn hay diễn ra theo mùa trong bất kỳ năm bình thường không có đại dịch nào.
Giá cước giao ngay ghi nhận mức tăng hai con số từ cuối tháng 6 đến giữa tháng 8 (mặc dù ở mức rất thấp), khiến các hãng vận tải container hy vọng rằng lợi nhuận sau bùng nổ có thể ít ảnh hưởng hơn dự kiến. Niềm hy vọng đó tan biến khi giá cước giao ngay giảm xuống. Giá giao ngay giảm vào cuối tháng 8 và trong suốt tháng 9 trước khi ổn định ở mức thấp hơn vào tháng 10.
Chỉ số Freightos Baltic Daily Index (FBX) đánh giá giá giao ngay tại Bờ Đông Trung Quốc ở mức 2.239 USD/đơn vị tương đương 40 foot vào thứ Sáu, giảm 24% so với ngày 17 tháng 8 và chỉ tăng 2% so với ngày 30 tháng 6.
Tuyến thương mại tại Bờ Tây đã hoạt động tốt hơn. Chỉ số Bờ Tây Trung Quốc của FBX ở mức 1.508 USD/FEU vào thứ Sáu, giảm 17% so với ngày 17 tháng 8 nhưng vẫn tăng 26% so với ngày 30 tháng 6.
Giá cước giao ngay tính bằng USD/FEU. Đường màu xanh: Bờ Đông Trung Quốc. Đường màu xanh lá cây: Trung Quốc-Bờ Tây. (Biểu đồ: FreightWaves SONAR)
Nguồn: freightwaves
Biên dịch: Ellie Nguyen
