Dịch vụ
Tìm kiếm
lịch tàu Book chuyến Tuyển dụng Liên hệ

Bộ trưởng Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản Ryosei Akazawa ngày 15/3 cho biết, nước này coi dầu thô của Nga là “cực kỳ quan trọng” đối với an ninh năng lượng của nền kinh tế lớn thứ hai châu Á, trong bối cảnh nguồn cung từ từ các nhà sản xuất ở Trung Đông đang bị gián đoạn do xung đột khu vực.

Trả lời báo chí về phản ứng của Nhật Bản trước việc Mỹ cấp phép bán dầu Nga trở lại và tình hình bất ổn tại eo biển Hormuz, ông Akazawa nhấn mạnh: “Việc đảm bảo nguồn cung dầu thô từ nước ngoài, bao gồm cả dầu thô của Nga, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với an ninh năng lượng quốc gia.”

Theo số liệu từ Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI), trong năm 2025, khu vực Trung Đông chiếm tới 94% tổng lượng dầu thô nhập khẩu của nước này, trong đó riêng eo biển Hormuz đã chiếm khoảng 93%.

Theo dữ liệu của METI, Trung Đông chiếm 94% lượng dầu thô nhập khẩu của Nhật Bản vào năm 2025, trong đó eo biển Hormuz chiếm 93%.

Liên quan đến việc nhập khẩu dầu thô từ Nga, Bộ trưởng Ryosei Akazawa cho biết Nhật Bản sẽ có cách tiếp cận phù hợp trên cơ sở phối hợp chặt chẽ với cộng đồng quốc tế, bao gồm Nhóm G7, đồng thời cân nhắc toàn diện các giải pháp nhằm hướng tới một nền hòa bình công bằng, bền vững tại Ukraine, cũng như bảo đảm lợi ích quốc gia.

Phát biểu với báo chí sau Diễn đàn Doanh nghiệp và Hội nghị Bộ trưởng về An ninh Năng lượng Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương lần thứ nhất, do Nhật Bản và Mỹ đồng tổ chức tại Tokyo, ông Akazawa cho biết các bên đã có những trao đổi sâu rộng.

“Các cuộc thảo luận sôi nổi đã được tiến hành nhằm ứng phó với tình hình khẩn cấp tại Trung Đông, khi những diễn biến này đang tác động trực tiếp tới khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương, đồng thời tập trung vào việc xây dựng các hệ thống năng lượng có khả năng chống chịu cao để bảo đảm an ninh năng lượng trong tương lai,” ông nhấn mạnh.

Động thái của Mỹ

Bộ Tài chính Hoa Kỳ vào ngày 12 tháng 3 đã cho phép việc giao hàng và bán dầu thô cũng như các sản phẩm dầu mỏ của Nga được xếp lên tàu cho đến hết ngày 11 tháng 4, tạo ra một "cửa sổ" thời hạn một tháng cho các giao dịch vốn dĩ sẽ bị cấm theo các chế độ trừng phạt hiện hành.

Theo thông cáo từ Bộ Tài chính, giấy phép chung này có hiệu lực ngay lập tức, cho phép tất cả các giao dịch thông thường và cần thiết cho việc bán, giao hàng và dỡ hàng dầu mỏ có nguồn gốc từ Liên bang Nga đã được xếp lên bất kỳ con tàu nào vào hoặc trước 12:01 sáng giờ miền Đông (ET) ngày 12 tháng 3. Quyền hạn này sẽ hết hạn vào lúc 12:01 sáng ngày 11 tháng 4.

Nhà máy lọc dầu Taiyo Oil của Nhật Bản đã tiếp nhận một lô dầu thô Sakhalin Blend vào tháng 6/2025, đánh dấu chuyến nhập khẩu dầu Nga đầu tiên của nước này kể từ đầu năm 2023. Động thái này nhằm bảo đảm nguồn cung LNG ổn định từ dự án Sakhalin 2, vốn đáp ứng khoảng 10% nhu cầu LNG trong nước của Nhật Bản.

Sakhalin Blend là loại dầu thô nhẹ, ít lưu huỳnh, được thu hồi như sản phẩm phụ trong quá trình sản xuất LNG tại dự án cùng tên. Việc xuất khẩu loại dầu này sang Nhật Bản không chịu mức áp trần giá của Nhóm G7, do vai trò thiết yếu trong việc duy trì hoạt động ổn định của dự án Sakhalin 2.

Dự án do Công ty Năng lượng Sakhalin (Sakhalin Energy) vận hành, trong đó tập đoàn quốc doanh Nga Gazprom nắm cổ phần chi phối, còn Mitsui & Co. và Mitsubishi Corp của Nhật Bản nắm giữ các cổ phần thiểu số.

Theo Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài (OFAC) thuộc Bộ Tài chính Mỹ, ngày 17/12/2025, Washington đã gia hạn cơ chế miễn trừ cho phép Nhật Bản vận chuyển dầu thô từ dự án Sakhalin 2 bằng đường biển đến ngày 18/6/2026 đối với các hoạt động nhập khẩu vào nước này.

CHris Lin
Nguồn: spglobal

Có thể bạn quan tâm

Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển
Hai công ty vận tải biển bị phạt 2 triệu đô la Mỹ do vi phạm xả dầu ra biển 09/10/2024

Công ty Prive Overseas Marine LLC và Prive Shipping Denizcilik Ticaret, 2 công ty vận hành tàu chở dầu P/S Dream, đã bị kết án tại Tòa án Liên bang New Orleans buộc phải nộp phạt hình sự 2 triệu đô la Mỹ và hoàn thành 4 năm quản thúc.

Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng
Vận tải container 2050: Khi container trở thành khách hàng 17/11/2023

Một chuỗi cung ứng trong lĩnh vực container, được định hình bởi dữ liệu và phân tích phức tạp, sẽ trông như thế nào? ông Jan-Olaf Probst, Giám đốc Kinh doanh – mảng tàu container tại DNV, chia sẻ về tiềm năng tương lai của một thị trường được số hóa và giảm phát thải cacbon hoàn toàn cũng như những điều cần thiết để đạt được điều đó.

Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm
Theo Kpler, xuất khẩu than Indonesia tháng 10 tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm 17/11/2023

Xuất khẩu than của Indonesia đã ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý so với cùng kỳ năm ngoái và so với hàng tháng trong tháng 10, vượt qua kỷ lục trước đó vào tháng 3 và đạt mức cao mới kể từ ít nhất là tháng 1/2017.

Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái
Giám đốc Hapag-Lloyd cho biết: Ngành vận tải container chuẩn bị cho sự suy thoái 17/11/2023

Người đứng đầu hãng vận tải lớn thứ 5 thế giới cho biết, ngành vận tải container phải đối mặt với một số năm khó khăn do tình hình giá cước vận chuyển giảm sút , nền kinh tế châu u yếu kém và tình trạng bất ổn địa chính trị ngày càng lan rộng làm lu mờ triển vọng.

Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới
Cảng Mega mới của Ấn Độ hy vọng thu hút các tàu lớn nhất thế giới 24/10/2023

Khi Zhen Hua 15 - một tàu chở hàng hạng nặng đi từ vùng biển phía Đông của Trung Quốc - dỡ hàng tại cảng Vizhinjam hôm Chủ nhật. Cảng đã làm được nhiều việc hơn là chỉ hạ thủy những chiếc cần cẩu khổng lồ đầu tiên ở địa điểm này, và cảng cũng đưa Ấn Độ lên bản đồ cho các tàucontainer lớn nhất thế giới có thể ghé tại đây.