Nhu cầu dài hạn đối với dầu thô ở bang California, có thể là một dấu hiệu cho thấy những điều sắp tới đối với thị trường tàu chở dầu, khi thế giới, dần dần, hướng tới các nguồn năng lượng sạch hơn. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất của mình, nhà môi giới tàu Gibson nói rằng "tiểu bang California là một trường hợp duy nhất trong thị trường năng lượng Mỹ, đặc biệt là đối với dầu thô. Nhờ luật môi trường địa phương, khoảng 75% nhu cầu dầu của tiểu bang phải được đáp ứng bằng nhập khẩu từ nước ngoài do thiếu hệ thống đường ống liên bang kết nối với California và các quy định hạn chế đối với nhập khẩu bằng đường sắt.
Trên hết, Đạo luật Jones hạn chế khả năng vận chuyển dầu thô từ các cảng xuất khẩu của Mỹ. Điều này làm cho tiểu bang trở thành nhà nhập khẩu ròng dầu thô ngoài Hoa Kỳ, một động lực rất khác so với các tiểu bang khác có trữ lượng dầu thô lớn và xuất khẩu ngày càng tăng. Ngoài ra, các quy định mới về khai khoáng khoan dầu đang gây áp lực lên sản lượng dầu mỏ trên toàn tiểu bang, điều này dường như có nghĩa là thậm chí sẽ cần phải nhập khẩu nhiều dầu thô hơn trong những năm tới. Có rất ít dấu hiệu cho thấy chính sách sẽ thay đổi, do đó, thị trường tàu chở dầu có thể tìm thấy thêm sự hỗ trợ từ bang Golden State(1)?"
Theo nhà môi giới tàu biển Gibson, "sau đợt dich Covid-19, lượng nhập khẩu dầu thô giảm, khối lượng đã phục hồi dần dần tới năm nay đạt trung bình 863 ngàn thùng/ngày (kbd), mặc dù chúng có xu hướng cao hơn vào năm 2018 và 2019. Dữ liệu dòng chảy cũng cho thấy sự ưa thích ổn định đối với loại dầu thô chua trung bình của các nhà máy lọc dầu nhà nước đối với dầu của Ả-rập-xê-út, Ecuador, I-rắc và Brazil đều là các quốc gia có nguồn cung cấp chủ yếu, haaug hết các chuyến hàng được chở bằng các tàu chở dầu Suezmax và Aframax. Có lẽ một trong những cơ hội thú vị nhất từ tiểu bang đó là có thể là khởi động dự án Mở rộng hệ thống Đường ống Trans Mountain, nơi mặc dù không nhất thiết phải phù hợp với điều khoản về cấp độ dầu, ít nhất một số dầu thô của Alberta dự kiến sẽ được mua bởi các nhà máy lọc dầu ở bờ Tây Hoa kỳ (USWC).
Mặc dù vậy, nếu nhu cầu thành hiện thực hóa, điều này có thể sẽ có tác động hạn chế đến tấn-hải lý với việc xem xét khoảng cách quãng đường tương đối ngắn cần thiết để vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, một lựa chọn về điểm trả hàng khác trong khu vực có thể tạo ra một số cơ hội thương mại thú vị cho lưu vực Thái Bình Dương với cỡ tàu Aframaxes".
Trong khi đó, trên một chân trời rộng mở hơn, các nhà máy lọc dầu già cỗi – cũ kỹ của California và khung pháp lý nghiêm ngặt cho lĩnh vực này có thể làm giảm nhu cầu dầu thô dài hạn ở California. Điều này sẽ khiến bang phụ thuộc nhiều hơn vào việc nhập khẩu sản phẩm sạch để đáp ứng nhu cầu nếu các nhà máy lọc dầu đóng cửa. Khu vực này đã thiếu lượng xăng ròng và điều này có thể làm tăng nhu cầu vận chuyển cho tàu dầu cỡ trung MR(3) trên tuyến xuyên Thái Bình Dương cao hơn với các tàu nhận hàng ở vùng Viễn Đông, đặc biệt là Hàn Quốc.
Một số cơ sở này cũng có khả năng chuyển đổi sang các cảng nhập khẩu nhiên liệu sinh học có thể mang lại lợi ích cho thị trường tàu chở dầu chuyên dụng hoặc các tàu chở dầu thành phẩm để chở những loại hàng hóa này, với nguồn cung cấp tiềm năng đa dạng ở cả châu Á và châu Mỹ Latinh", theo nhà môi giới tàu biển cho biết.
Trong chu kỳ dài hạn, triển vọng nhu cầu dầu của bang nói chung là giảm. Dữ liệu gần đây từ Ủy ban Năng lượng California cho thấy tiểu bang đã đạt mục tiêu bán xe tải điện (EV) năm 2025 trước thời hạn 2 năm so với kế hoạch và nhu cầu xe EV vẫn rất vững chắc. Điều này có khả năng tác động đến nhu cầu xăng dầu trong khu vùng, đông thời nó sẽ bắt đầu tạo ra triển vọng nhu cầu đầy thách thức cho các nhà máy lọc dầu nhà nước.
Trên hết, các mục tiêu chuyển đổi năng lượng trên toàn tiểu bang thường tham vọng hơn so với các bang khác và bầu không khí chính trị khó có thể thay đổi theo hướng có lợi cho chính sách hydrocarbon, mà thay vào đó nó có khả năng đẩy nhanh chương trình nghị sự phát thải carbon thấp hơn này. Do đó, trong khi dường như có khả năng có một số hỗ trợ ngắn hạn đến trung hạn cho thị trường tàu chở dầu, quỹ đạo dài hạn hiện tại có vẻ kém thuận lợi hơn và có thể là một trong những ví dụ đầu tiên về sự dịch chuyển mô hình thoát khỏi dầu mỏ ở các nền kinh tế tiên tiến.
- Golden State: tên gọi khác của bang California.
- USWC, US west coast: bờ tây Hoa kỳ.
- MR, Medium range product tanker: Tàu chở dầu thành phẩm cỡ trung, có tải trọng 25.000 – 45.000 dwt.
Nguồn: Hellenic Shipping News Worldwide
Biên dịch: Vincent Nguyen
